TORNEIO PHILCO DE CORCEL II

FORD X FERRARI

FUTURA

1955 - Foi apresentado no Chicago Auto Show, realizado na primeira quinzena de janeiro, o modêlo experimental "Futura" da Divisão Lincoln-Mercury, da Ford Motors, objeto de atenções especiais dos visitantes.

O desenho é do criador italiano Ghia, e o chassi é Lincoln.

A aparência do "Futura" não obedece a nenhuma linha convencional, mesmo às mais avançadas, dos atuais modelos de mercado. Mesmo porque o plano dêste desenho especial se consubstancia unicamente em tendências.

Resultou o Futura, exclusivamente, da capacidade que possui a indústria automobilística de se adaptar às exigências de confôrto, segurança e, também, pendor para a fantasia (ou vaidade?) que é característica do comprador.

Não parece prático, à primeira vista, que um carro para carregar um pêso médio de 180 quilos (2 passageiros), ou mesmo 480 quilos (6 passageiros), tenha que medir 5,70 metros de comprimento por 2,10 metros de largura, e pesar, certamente, na casa das 2 toneladas.

E a que velocidade, para justificar linhas super-aerodinâmicas ?

300 quilômetros horários ?

Notem bem o leitor que o "Futura" é somente um carro saído de Laboratório, que condensa o máximo de confôrto desejável, como ar condicionado, isolamento de som e de poeira, iluminação especial, confôrto funcional, côres antineuróticas, manejo por contrôle de botões, máximo de economia, e tudo mais quanto o comprador do futuro esteja hoje pensando que o carro de amanhã lhe deva proporcionar ...

Mesmo porque, pode ser que o automobilista do Futura venha a preferir o avião terrestre, a jato, que as próprias fábricas estão estudando com tanto afinco.

Prestando atenção, vê-se que ainda terá rodas o carro do amanhã. Talvez o motorista tenha que apresentar uma carteira com 10.000 horas de experiência para pilotá-lo ...

... Voará, com certeza !!!!!!

GYRON

O Gyron, carro giroscópio experimental construído pela Ford em 1961. O carro giroscópio é um veículo que pode andar apenas com duas rodas, graças a um dispositivo volante que, por sua elevada inércia, gera notável efeito de estabilidade. Os estudos com esse tipo de carro começaram em 1913 com o russo Schilowsky, em colaboração com a fábrica inglesa Wolseley.

O novo Fórmula Ford

Depois de inúmeros testes, cumpridos desde janeiro último, a Ford apresentou oficialmente em dezembro último o novo chassi do Fórmula Ford desenvolvido pela engenharia da empresa.

O projeto faz parte dos planos de modernização da categoria, que poderá finalmente substituir os carros que se encontram em atividade há mais de dez anos. Estes, de qualquer forma, continuarão nas pistas, desde que equipados com o novo motor CHT e relação de marchas com as opções de câmbio do Corcel.

Isso significa que a 1ª, 2ª e 3ª só deverão ter uma relação de marcha cada, enquanto a 4ª contará com três opções. O diferencial também terá duas opções de relação final. Quanto ao novo chassi, tubular e revestido com chapas de duralumínio, foi desenvolvido pelos pilotos Cláudio Muller e Chiquinho Lameirão.

Os testes de durabilidade e componentes mecânicos ficaram sob a responsabilidade de Victor Steyer e Cláudio Muller. Por causa de uma política interna, a Ford não pode construir esses carros e deve entregar os serviços à GLASPAC.

Os entendimentos encontram-se adiantados e o preço do carro completo ficará em torno de Cr$ 7 milhões, ou seja, o mesmo valor do Escort L.

Para facilitar, a empresa estuda formas de financiamento. Em relação a outras categorias, a Ford Motorsport, denominação utilizada pela fábrica também na Europa, entrará no Campeonato Brasileiro de Marcas com uma equipe oficial, integrada por Cláudio Muller e Chiquinho Lameirão.

Em Rali, Luís Evandro "Águia" será o piloto oficial, mas a Ford comercializará carros "pelados" para equipes independentes e concederá prêmios em dinheiro em cada etapa do Brasileiro. O novo Escort Turbo, desenvolvido em caráter experimental pela empresa para disputar o certame de Hot Car, dependerá do prosseguimento da categoria no ano que vem.

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FORD GALAXIE