O novo Fórmula Ford

Depois de inúmeros testes, cumpridos desde janeiro último, a Ford apresentou oficialmente em dezembro último o novo chassi do Fórmula Ford desenvolvido pela engenharia da empresa.

O projeto faz parte dos planos de modernização da categoria, que poderá finalmente substituir os carros que se encontram em atividade há mais de dez anos. Estes, de qualquer forma, continuarão nas pistas, desde que equipados com o novo motor CHT e relação de marchas com as opções de câmbio do Corcel.

Isso significa que a 1ª, 2ª e 3ª só deverão ter uma relação de marcha cada, enquanto a 4ª contará com três opções. O diferencial também terá duas opções de relação final. Quanto ao novo chassi, tubular e revestido com chapas de duralumínio, foi desenvolvido pelos pilotos Cláudio Muller e Chiquinho Lameirão.

Os testes de durabilidade e componentes mecânicos ficaram sob a responsabilidade de Victor Steyer e Cláudio Muller. Por causa de uma política interna, a Ford não pode construir esses carros e deve entregar os serviços à GLASPAC.

Os entendimentos encontram-se adiantados e o preço do carro completo ficará em torno de Cr$ 7 milhões, ou seja, o mesmo valor do Escort L.

Para facilitar, a empresa estuda formas de financiamento. Em relação a outras categorias, a Ford Motorsport, denominação utilizada pela fábrica também na Europa, entrará no Campeonato Brasileiro de Marcas com uma equipe oficial, integrada por Cláudio Muller e Chiquinho Lameirão.

Em Rali, Luís Evandro "Águia" será o piloto oficial, mas a Ford comercializará carros "pelados" para equipes independentes e concederá prêmios em dinheiro em cada etapa do Brasileiro. O novo Escort Turbo, desenvolvido em caráter experimental pela empresa para disputar o certame de Hot Car, dependerá do prosseguimento da categoria no ano que vem.

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Formula Ford

----Imbatível Bragantini

Artur Bragantini campeão de 1980

1980 - Seis provas realizadas, seis vitórias: Artur Bragantini é o primeiro campeão brasileiro de 1980. Seus Planos ? Simplesmente continuar na Formula Ford:

" Eu vivo do automobilismo e essa categoria, pelo menos ainda no próximo ano, é a que me proporcionará maiores rendimentos. Devo continuar participando também da Formula VW 1600".

Antes das duas vitórias consecutivas obtidas no Rio Grande do Sul (Porto Alegre e Guaporé) e que lhe garantiram a conquista do título, Bragantini chegou a anunciar que deixaria a categoria, aborrecido com a desconfiança que começou a surgir sobre as condições de preparação de seu carro.

Mas como nas verificações feitas nada de anormal foi encontrado e suas vitórias foram todas confirmadas, resolveu mudar de idéia:

"Investi muito na Formula Ford, acreditando na minha capacidade e na do meu preparador, o gaúcho Clóvis de Moraes. Tanto que não quis nenhum contrato fixo com o patrocinador da equipe, a Gedore, ficando apenas com os prêmios das corridas. No ano que vem, já vai ser diferente: vou receber um tanto por mês, mais os prêmios".

Na atual temporada, com seis vitórias, cinco pole-positions e três melhores voltas, Bragantini levantou em prêmios Cr$ 219.000,00; média de Cr$ 36.500,00 por prova. Além disso, recebe mensalmente Cr$ 45.000,00 de três firmas que divulgam seus produtos em seu macação.

Sem falar no prêmio maior que virá ao final da temporada: um Corcel II LDO, que foi o prêmio instituído pela Ford para o campeão da categoria.

Bom trabalho de equipe foi responsável pela regularidade de atuações da Formula Ford de Bragantini (na foto, recebendo assistência do preparador Clóvis de Moraes e o cronometrista André)

Além da ótima fase que atravessa, Bragantini aponta outra razão para seu sucesso na categoria:

"Geralmente nos preparamos melhor que as outras equipes. Realizamos uma série de testes com o carro visando exclusivamente ao acerto de sua estabilidade, enquanto a maioria das equipes procura apenas melhorar o rendimento do motor".

Bragantini aponta o gaúcho Egon Herzfeldt como o mais capacitado a quebrar sua invencibilidade. "Ainda lhe falta experiência, mas construiu um carro completamente novo e que deu certo. É isso o que as outras equipes precisam fazer para se tornarem mais competitivas".

Enquanto Bragantini se prepara para assinalar um recorde inédito em nosso automobilismo, ou seja, o de vencer todas as provas de um campeonato, a Ford parece preocupada com o futuro da categoria. Assim, para estimular os demais pilotos, intituiu um prêmio especial para o vice campeão, o que de ínicio não estava programado. Para o próximo ano o atual regulamento será mantido, devendo ser dada maior atenção à categoria Corcel II que, segunda a fábrica, reúne carros que se identificam mais com o público.

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