TAÇA CENTAURO

1985 - CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCICLISMO

1977 - CAMPEONATO BRASILEIRO DE VELOCIDADE

BERNIE SCHREIBER

1980

EDDIE: NO PRISONERS, NO MERCY

CZ MOTORCYCLES

CZ tem uma história memorável. A primeira motocicleta de James Dean foi uma CZ e o mundialmente famoso campeão belga de motocross Joel Robert dominou o motocross nos anos 60 em sua 250cc CZ.

A CZ foi fundada em 1919 como fabricante de armas na esteira da guerra de 1914-18. A CZ significa Ceska Zbrojovka ou literalmente 'Armas Tchecas'. Com o declínio da indústria de armamentos em 1932, a CZ decidiu se expandir para a fabricação de motocicletas, inicialmente usando motores de fontes externas antes de construir seus próprios.

Em 1948, a CZ fundiu-se com a empresa rival Jawa pelo regime comunista da época, embora ambos os fabricantes produzissem motocicletas com seus próprios logotipos.

A CZ revolucionou o esporte do motocross ao longo dos anos 60. Os pilotos das 250cc CZ's ganharam mais prêmios do que qualquer outro fabricante naquela década.

Na década de 1990, a filial de motocicletas da CZ foi comprada pela fabricante italiana de motocicletas Cagiva. Quando esse empreendimento fracassou, a marca de motocicletas CZ deixou de existir.

1978 - CAMPEONATO PAULISTA DE VELOCIDADE

DIRT TRACK

EPE, NETHERLANDS

1974 - À sua frente havia uma reta de quase dois quilômetros e, como estava atrasado, Adu Celso acelerou fundo o motor V8 do Mercedes Benz 280.

Ele voltava para sua casa em Epe, Holanda, na companhia da namorada. Mas um coelho atravessou a estrada, margeada por bosques dos dois lados, e Adu foi obrigado a fazer uma manobra rápida.

Virou o carro para a esquerda, batendo de leve ainda no coelho. Então, a roda traseira esquerda saiu do asfalto, pegando na lama e o Mercedes começa a derrapar.

Sem conseguir controlar o carro, bateu num poste de luz e a suspensão dianteira entrou por baixo dos pedais, quebrando-lhe as duas pernas.

O carro bateu ainda em mais três árvores, voou a uma altura de 4 metros e voltou a bater no chão.

No hospital da cidade de Zwolle, para onde foi levado pelo fotógrafo Sergio Iasi, que o seguia de perto, Adu ficou quatro horas na mesa de operação.

Na perna esquerda, fraturou a tíbia, o perônio e o tornozelo. Na direita, o perônio e o tornozelo. Além disso, Adu Celso quebrou o nariz e ainda teve um corte na testa.

Silvinha, a namorada, teve mais sorte. Jogada para fora do carro pelo pára-brisa, só cortou o supercílio e fraturou o pulso direito.

Adu voltará ao Brasil em setembro, depois de dispensar as muletas no fim deste mês. E poderá treinar outra vez, quinze dias após a retirada do gesso das pernas.

" Este ano o campeonato acabou para mim. Mas, logo que puder, vou treinar e espero usar a pista de Interlagos."

Adu quer participar da prova internacional que será realizada em São Paulo, em novembro.

Além disso, está animado para o próximo Campeonato Mundial, pois acha que aprendeu bastante, durante o tempo em que esteve correndo na Europa, e que, graças aos melhoramentos introduzidos em suas máquinas, por ele e pelo mecânico Ferrie Swaep, em 1975 obterá melhores resultados.

"E no ano que vem virei mais cedo para a Europa, para disputar provas internacionais antes do Campeonato Mundial."

SEND YOUR LETTERS :

1978 - I wish to defend your magazine against the complaint of Mr Southern in the May issue in which he complained about the number of Barry Sheene photos in the April issue.

Being the world champion surely he must rate more than one photo per issue and as for the five pictures shown in the April issue only one featured Barry himself. The others also starred Tom Herron, Steve Parrish and the new works Suzuki.

And how on earth did he fail to enjoy the colour picture of Stephanie in her bikini !!!

More pictures like that and I can cancel my order for "Men Only" .

Let me finish by saying thanks for a super magazine.

No complaints from me.

JOHN BARKER,

Tamworth, Staffordshire, ENGLAND

BRASILEIRO DE VELOCIDADE

1978 - Tetsunori Inada seria o virtual Campeão Brasileiro da categoria de 125cc, se tivesse apresentado sua naturalização, ele é japonês, até o dia 30 de novembro na Confederação Brasileira de Motociclismo.

Desclassificado no Campeonato, o título ficaria entre o angolano Antonio Siqueira e o paulista Mario Pintoni, ambos com 27 pontos.

Para surpresa geral, a prova foi vencida de ponta a ponta e com grande vantagem por Antonio Martins, pilotando uma Yamaha TA que havia pertencido a Claudio Girotto Filho.

Tetsunori Inada e sua RS 125 preparada por Tanigawa chegaram em segundo lugar, apesar dos apelos do mecânico para que seu piloto avançasse com "mais vontade" sobre Antonio Martins.

O angolano Siqueira deu uma péssima largada, mas fez uma excelente recuperação até o quarto lugar, sem conseguir ultrapassar a outra Honda MT RII, pilotada por Ramon Macaya, que manteve a terceira posição com uma relação de marchas mais curta que a usada por Antonio Siqueira, e que lhe dava vantagem nas curvas do Sargento, "S" e Bico de Pato, onde o piloto angolano, atual campeão brasileiro, precisava usar a primeira marcha.

Mario Pintoni, vice campeão brasileiro, chegou em quinto lugar. Tetsunori Inada, segundo colocado, já era campeão paulista por antecipação.

CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO BRASILEIRO DE VELOCIDADE 125cc

1. Antonio Siqueira
2. Mario Pintoni
3. Kurt Feichtemberger
4. Ramon Macaya
5. Claudio Girotto Filho

LATINO - AMERICANO

1981 - Antônio Jorge Neto, a grande revelação do motociclismo brasileiro, mostrou, ao vencer o Campeonato Latino - Americano de Motociclismo, categoria 350 cm³, que já tem nível internacional.

Esta foi sua primeira competição no exterior, e contra os melhores pilotos latino-americanos, principalmente Eduardo Aleman, ex-campeão latino-americano.

Este ano o Latino-Americano foi realizado numa única etapa, no Chile, reunindo pilotos da Argentina, Brasil, Bolívia, Chile, Colômbia, República Dominicana, Venezuela, Peru e Uruguai.

Participaram ainda do Campeonato outros dois pilotos brasileiros, Marco Antônio Greco e Ricardo Elói Lagoa, que tiveram boas atuações. 

Agora, o grande objetivo de Netinho, que corre pela Equipe Yamaha/Shell, é disputar o Campeonato Mundial.

FELIPE CARMONA: 60 ANOS NO MESMO RITMO

1968 - Felipe Carmona, o veterano campeão de motociclismo, fêz seu reaparecimento nas pistas em Araraquara, participando da prova para máquinas de 250 cc, uma das cinco corridas promovidas pelo Automóvel Clube local, tôdas elas válidas para o Campeonato Paulista de 1968.

Apesar de seus sessenta anos, Carmona correu no mesmo ritmo que seus netos Fifa e Nelo, durante boa parte da prova.

Acabou ficando entre os dois: Nelo tirou segundo lugar e Fifa teve que diminuir a velocidade devido a falhas nos freios de sua moto.

Salvatore Amato classificou-se em primeiro lugar com uma Ducati Mach I, a mesma máquina utilizada pelo segundo colocado e pelo terceiro, Rubens Hirch. Delmar Neto Muniz ficou em quarto, com uma Silpo, seguido de José Carlos Duarte, com uma Diana.

A largada foi do tipo "Indianápolis" tendo como "madrinha" uma Harley Davidson do ex-campeão brasileiro e sul-americano Edgar Soares.

500cc BRITISH GRAND PRIX

1978 - Largada do Grande Prêmio da Inglaterra classe 500cc, primeira fila de respeito. Da esquerda para a direita: Michel Rougerie, Kenny Roberts, Johnny Cecotto, Steve Baker e Barry Sheene. Roberts venceu a corrida depois de muita confusão por causa da chuva que caiu durante a prova.

IGUAL A FORMULA 1

A MotoGp esta virando uma Formula 1. Palhaçada no domingo, acabei desligando a tv. Duas horas para resolverem se ia ter corrida. Um cartola ficou tanto trezentas volta numa camionete para decidir. Descia do carro e passava a mão na zebra...o que esse cara que nunca sentou numa motocicleta entende de pista.

Bom era no tempo que os próprios pilotos decidiam paralisar a corrida levando os braços.

TRIPLE TREES TELL TRUTH

1975 - Kenny Roberts, Don Castro and Gene Romero

Roger DeCoster

1975 - O belga Roger DeCoster Suzuki 500cc U.S.Grand Prix, Carlsbad

MV AGUSTA

1958 - Thankfully fire is not a common occurrence in TT racing, but when it happens the combination of high octane fuel and difficult to extinguish metals make for a hair-raising situation.

Image what was going through John Hartle's mind when the factory MV, ironically nickname Fire Engine, burst into flames as he exited Governor's Dip in the 1958 TT Senior.

As the photograph shows the less than adequate fire fighting equipment failed to dampen the flames and all Hartle never the luckiest rider on the island, and the startled marshals could do was watch the priceless MV Agusta  go up in smoke.