BRABHAM POWER GLIDE

ENGESSADO

Amigos, acabei de ler esse comentário do Gordon Murray. Ele repetiu aquilo que o Ricardo Divila tinha dito no começo do ano durante uma entrevista.

Hoje a equipe gasta 40 milhões de libras em um túnel de vento durante 365 dias por ano para desenvolver uma "anteninha de FM".

"Uma vez que os regulamentos passaram a ditar onde o piloto deveria estar, onde o combustível deveria estar e onde o motor deveria estar, tudo ficou preso. Antes, você poderia colocar o piloto atrás e na frente, o mesmo com combustível e motor."

SUBSTITUTO À ALTURA

1979 - A cada corrida Nelson Piquet mostra que poderá seu um ótimo substituto para Niki Lauda como primeiro piloto na equipe Brabham, no próximo ano.

O projetista Gordon Murray já deixou claro que, quanto ao acerto do carro, prefere as opiniões de Piquet.

THE 2 MOST BEAUTIFUL F1 CARS 70/80

O mais belo F1 da década de 70 foi o Copersucar FD01, com um design avançado e corpo todo carenado como nos F1 modernos, Ricardo Divila não teve medo de experimentar, arriscou em vez de ficar no arroz e feijão.

Na década de 80 foi o Brabham BT55 com sua linhas retas e baixo centro de gravidade, Gordon Murray radicalizou e fez um belo carro. Foi o ponto de partida para o vitorioso MP4/4.

Os dois carros não deram certo na pista mas mostraram a coragem e ousadia dos seus projetistas. 

1988 MCLAREN MP4/4

GORDON MURRAY DESIGN GENIUS

Gordon Murray foi um gênio da Fórmula 1: BT46B, BT48, BT52, BT55 são exemplos de sua criatividade. Alguns derão certo como o BT46B e BT52 outros não, mas todos são carros fantásticos com linhas retas e baixas sem aquele monte de badulaques aerodinâmicos.