APLAUDI DE PÉ ... Clap! Clap! Clap!

Amigos, assistiram a corrida do Baku?

Então, assisti de novo a 1º volta ... e repete umas 20 vezes...

Que largada !...Aquilo foi uma aula ....

Aula de F1,...Aula de dois grandes pilotos...Aula de uma equipe vencedora....

Aí, aproveita e rebobina a fita e assisti a largada do GP da Austrália ...

Faz a comparação, e depois me diga...qual equipe vai ser campeã.

Em Baku, nós tivemos o deleite de observar dois grandes pilotos em ação, numa disputa "dura" mas "limpa" pela ponta da prova. Durante três curvas, andaram lado a lado, sem que ninguém facilitasse para o outro, mas sempre mantendo a ética que a categoria máxima do automobilismo exige.

Na Austrália ocorreu o oposto. Tivemos uma aula de, o que não se deve fazer na largada. Vimos duas Ferrari quase colidindo, e um "atalhoado" Leclerc acertando o pneu traseiro de seu companheiro.

Dê uma olhada no gráfico e me respondam:

Qual time vocês acham que vai ser campeão ?

E tem mais !

Dá uma olhada na transcrição do rádio na classificação ...

As mensagens de rádio para Bottas e Hamilton desde o começo de suas voltas voadoras no Q3 mostram como a Mercedes planejava garantir que Vettel não fosse capaz de correr em sua tentativa final:

To Bottas: And Valtteri we’ll throw the dummy, so…

To Bottas: We’re going for the dummy at the start if I call it down the pit lane.

To Bottas: And remember it’s going to be just a pull-away.

To Bottas: Ah, sorry, I’m not going to tell you on the radio.

Bottas: Copy.

To Bottas: Ah we’re going for that plan.

To Bottas: We’ll go for the start.

To Bottas: Do not hold for long. As far left as possible.

To Bottas: OK let’s go.

To Bottas: Watch traffic exit.

To Bottas: Raikkonen the car ahead.

To Hamilton: Follow Valtteri out and be prepared to stop. Normal starting position, normal pull-away.

Hamilton: Marcus, EB2?

To Hamilton: Affirm.

Hamilton: Up to turn four?

To Hamilton: So just follow Valtteri out, and we’ll pull over for a start.

To Hamilton: So far left as possible, before the dotted line.

To Hamilton: And we can go again. Just normal pull-away.

To Hamilton: You’ve got traffic, all clear, go, go.

Hamilton: There’s a lot of cars ahead.

To Hamilton: Yeah no problem Lewis just focus on that gap ahead.

E o PitStop duplo na China !

PUTA QUE PARIU !!!!!!!!!! Que eficiência !

Enquanto no boxe do lado .....

Retrato perfeito da Scuderia Ferrari: O presidente com os ombros "encolhidos" e o piloto que eles "acham" que vai trazer o título e o menino mais alto dos três ....

PUTA QUE PARIU !!!!!!!! Quanta incompetência !

BAKU, VAI TOMAR NO .....

Pessoal, será que os donos do circo não perceberam que Baku não é lugar para uma corrida de F1.

O traçado, além de  horrível, é muito perigoso. Essa corrida no Azerbaijão parece mais uma "North West 200" do oriente. A qualquer hora, alguém vai dar uma "porrada" daquelas. É muita velocidade, para um traçado sem áreas de escape.

Além disso, a configuração do circuito inviabiliza a colocação de "gruas", com as existentes em Mõnaco. Isso acarreta, a cada batida, a interrupção da prova (ou treino). Para remoção do carro acidentado, é outra "missa". Leva pelo mesmos 15 minutos ! Uma chatice só, que nem o mais apaixonado fã aguenta. Incluindo também os pilotos, como vimos naquela corrida em que o Seb perdeu a paciência depois de ficar várias voltas atrás do carro madrinha, e deu na traseira do Lewis.

F1 foi feito para andar em autódromo. Com a exceção de Mônaco, que é a prova mais legal e charmosa de todo o calendário, as outras deviam ser banidas.

Depois desse arremedo de treino, a gente não chega a conclusão nenhuma, porque tivemos só uma sessão. Na minha opinião as Mercedes continuam na jogada, porque aquele motorzão deles, ainda fala alto.

Charles Leclerc foi o mais rápido, mas novamente fez "cagada". Bateu no muro, e teve sorte de não danificar o câmbio. Um tranco lateral daquele tipo costuma afetar a caixa.

Se precisasse trocá-lo perderia posições na largada. É desse jeito que ele quer disputar título ? Batendo em treino livre !

Leclerc lembra bastante o Marc Marquez. Toda vez que senta no carro quer virar tempo, não importando se é TL1, TL2...3....

É sempre um risco. Marquez cai muito por este motivo. No último Grande Prêmio perdeu uma corrida que estava ganha, porque exagerou na auto-confiança. Por ter ganho 6 vezes, achou que a sétima estava no papo. Lembrou Senna em Mônaco 88. As vezes um pouco de humildade é bom.

Vamos ver o que acontece amanhã. Prefiro esperar pelo Lewis e Seb. Hoje nenhum dos dois quis virar rápido. TL1 e TL2 só serve para "acertos", não é "tomada de tempo". Nove títulos mundiais ensinam muita coisa.

Que sirva de lição para Kvyat, Stroll e Leclerc.

Para os dois primeiros não importa, são coadjuvantes, mas Leclerc precisa tomar cuidado porque está na posição de protagonista.

Gosto do Leclerc, mas na condição de torcedor. Quando me coloco na posição de chefe da Ferrari, tenho minhas ressalvas.

Declarações e atitudes de Mattia Binotto nos levaram a conclusão que até agora ele apostou no Vettel.

Ele deve ter um motivo para isso.

Como nenhum de nós trabalha na equipe, não sabemos o que se passa lá dentro.

Mas Binotto, que comanda o time, tem acesso a todos os dados e deve saber coisa que a gente não sabe..

Por ter "apoiado" (até agora) Vettel, deve ser porque ele viu que falta alguma coisa no Leclerc. Por isso a decisão (controversa, para a maioria) de apoiar Vettel.

Vejam bem, isso é conjectura minha, porque como falei, não trabalho lá.

Deixo claro, que nada impede que amanhã ele mude de idéia. O que eu estou tentando explicar, é que Binotto talvez viu alguma coisa que nós (expectadores) não vimos. Digo isso, porque Leclerc é quase uma unanimidade mundial. Todo mundo se pergunta porque ele não é o número 1 do time. Talvez a resposta esteja com Binotto.

Amanhã, Charles Leclerc pode fazer a pole e no domingo, vencer a corrida. Essa possibilidade existe e é real.

Caso isso aconteça, a situação do Vettel começa a ficar "crítica" e talvez Binotto, mesmo com suas "ressalvas" em relação a Leclerc, seja forçado a tomar uma atitude.

Atitude essa de colocar Vettel para "escanteio", e fazer uma "aposta de risco" no jovem Leclerc.

A "roleta" começa a girar amanhã, e dependendo em que casa a bolinha cair, vai ter que escolher entre o "5" ou o "16" vermelho.

LAUDO TÉCNICO: MAX É RÉU

Explico a sequência do acidente onde comprovo a culpa do Max. A FIA não puniu porque não quis, está tudo muito claro.

1 FRAME - Ricciardo inicia o ataque pela direita. Vejam as faixas amarela e vermelha. A amarela é uma faixa serrilhada branca. A vermelha é uma faixa serrilhada preta. São as referências da pista.

2 FRAME - Max faz o movimento para a direita. Reparem que o carro dele esta torto porque ele esta indo para a direita. Reparem que ele vai cruzar a faixa amarela. A seta azul indica que Ricciardo ainda não pisou no freio porque a asa esta aberta.

3 FRAME - Ricciardo agora tenta pela esquerda. Reparem que o Max esta além da linha amarela. E Ricciardo por dentro da linha vermelha. Seta azul indica que a freio ainda não foi acionado.

4 FRAME - Reparem na distancia da faixa amarela em relação ao carro do Max (comparem com o frame 3) o que prova que ele mudou de direção agora para a esquerda. Reparem na roda do Ricciardo está além da linha vermelha ( o que comprova que ele tentou ir tudo para a esquerda mas o Max não deixou espaço. Notem que ele já tinha começado a frear ( asa fechada)

5 FRAME - `Sem espaço Ricciardo tenta desesperadamente escapar para a direita, mas isso é impossível pois ele já estava freando (inclusive tinha uma placa de sinalização lá). Alguém tem dúvida de quem foi a culpa? Zig Zag a 330 Km/h é perigoso! 

BUMBUM VIRADO PRA LUA

Amigos, Lewis Hamilton este ano, não é nem sombra do piloto que foi. Concordo plenamente com o comentário do tio Bernie. Até agora, tirando um lampejo que teve no qualy da Australia, ele ainda não apareceu para correr. Bottas até agora, tem mostrado mais disposição e serviço.

Mas, o cara tá com uma sorte danada. Apesar do desempenho pífio, lidera o mundial com 4 pontos de vantagem. E o que isso significa?

Significa que ele esta com a famosa sorte de campeão, junte a isso as "trapalhadas dos italianos", e na minha opinião ele é um forte candidato ao título de 18.

O Bottas é aquela coisa de sempre. Quando esta atrás do Lewis não o incomoda, mas quando o inglês está fora da jogada, o panaca resolve acelerar. O que significa isso? Significa que ele nunca vai disputar posição com o Lewis. Ah, tem mais: tá azarado !!!

A Ferrari, para não perder o costume, FEZ CAGADA!!! mais uma vez.

Não entendi direito o que aconteceu na parada do Bottas com o safety car, as informações da tela da tv não informaram direito, mas mesmo ele efetuando a troca com a corrida parada, acho que o Vettel voltaria para a liderança da prova. Aí, para quê, chamar o Vettel para os pits?

Outro erro foi do próprio Vettel. Até agora não entendi aquela tentativa desastrada de ultrapassar o Bottas. Pelo angulo de camera por trás você nota que ele praticamente freou dentro da curva. Nunca ele conseguiria contorná-la.

O que ele tinha que fazer era marcar o Hamilton. Um segundo lugar era lucro, porque o Lewis estava atrás dele, na corrida e nos pontos. Pra quê fazer aquela loucura?

A gente até entende que mais uma vez a corrida estava na suas mãos, e no final ele sifú por culpa da equipe. Mas tem que ter cabeça e pensar no campeonato.

Não tinha problema o Bottas ganhar, porque a gente sabe que o adversário dele é o Hamilton. Ou alguém acha que um dia nós veremos uma disputa entre os pilotos da Mercedes como foi a da Red Bull hoje. Nunca! O Bottas não vai para cima do Lewis, isso é fato!

O Kimi na minha opinião foi prejudicado pelo Ocon. A culpa foi do Ocon que não deu espaço. Ele contornou a curva com estivesse sozinho, só que o Kimi estava lá. É só comparar com a disputa das RBR, o Daniel sempre deu espaço para o Max. Vai dormir de cabeça inchada porque o Perez fez pódio.

O fato mais importante do domingo foi a disputa entre as RBR. Parabéns para o time que deixou o "pau comer solto". É isso que o público quer ver, uma disputa de verdade, não uma procissão! Coisa que nunca veremos nos times Ferrari e Mercedes. Então muito cuidado com as críticas.

Na minha opinião o maior culpado foi o Max. Explico:

O Ricciardo ia fazer o que ele fez na corrida anterior na China. O ataque "Kamikaze", aquele bote na última hora que pega o adversário de calça na mão.

Na China deu certo porque a disputa era entre dois adultos. No momento da ultrapassagem, eu aplaudi os dois. O Ricciardo pela agressividade do bote e o Bottas pela extrema habilidade de fechar a porta até o limite e na hora H evitar o choque. Toto fez questão de elogiar o Bottas por ter feito isso.

No caso de Baku, o Ricciardo ameaçou por fora e ia dar o bote por dentro. Só que o Max voltou para esquerda no momento que o Daniel já estava atrasando o ponto de freada para dar o bote. Aí ele ficou sem espaço e até tentou tirar para a direita, mas durante a freada fica impossível mudar a trajetória. Culpa do Max que deveria ter dado o espaço, como o Bottas deu na China. Se fosse inteligente poderia tentar mais para frente recuperar a posição. Mas faltou cabeça e agiu com um Grosjean, Perez ou Magnussen sempre fazem.

Você também não pode culpar o Ricciardo por tentar aquilo. Era naquele momento ou ia ficar a corrida toda tentando, porque naquele momento os pneus do Max estavam frios.

Foi a melhor disputa até agora, então vamos com calma com as críticas!

Parabéns para a FIA que não puniu ninguém. Fez o certo.

A equipe já foi punida com os dois carros fora. O Daniel depois da excelente corrida da China, também foi punido porque voltou a pé para os boxes. E o Max, mais uma vez, depois de ter proporcionando um excelente espetáculo para o torcedor, fez besteira e pagou caro por isso.

O problema do Max é que ele precisa entender que as vezes é melhor aceitar ser ultrapassado e evitar um acidente, para na volta seguinte poder tentar recuperar a posição.

P.S. A gente sabe que na F1 tem muito teatrinho, mas a cara do Toto Wolff na hora do abandono do Bottas me pareceu sincera.

A gente sabe que a vitória do Lewis foi mais importante para a Mercedes do que se o Bottas ganhasse, mas tenho a impressão que Toto foi sincero em lamentar o abandono do Bottas.

GRITO DE GUERRA DE NEGUINHO DA BEIJA-FLOR

OLHA O KIMI E O BOTTAS AÍ GENTE!!!!!!!!

CHORA CAVACO!!!!!

CADÊ O VETTEL E O LEWIS AÍ GENTE!!!!

CHORA AUTOSPORT!!!!!!

ESCOCÊS VOADOR COMENTA

Sir Jackie Stewart acredita que Lewis Hamilton teve uma parte da culpa na batida com o rival ao título Sebastian Vettel durante o Grande Prêmio de Azerbaijão no domingo.

Stewart sente que Vettel manchou sua reputação. O campeão do mundo em 1969, 1971 e 1973 - conta que Hamilton deve aceitar uma parte da responsabilidade.

"Sua reputação certamente foi manchada", disse Stewart quando perguntado sobre as ações da Vettel."

"Mas, ao mesmo tempo, o que criou o incidente foi o fato de Lewis ter desacelerado tão rapidamente em um lugar muito improvável. Você tem que levar isso em consideração."

"Isso foi um choque para Sebastian, e é por isso que ele veio junto com Lewis para perguntar " o que diabos você está fazendo? " 

"O que Vettel fez depois foi incontestável, colidiu com Hamilton. Não há espaço para isso, sem desculpas para isso, está errado. É um comportamento inadequado."

"Seria muito simples colocar a culpa completa em um só homem, mas o que provocou o mau comportamento de Vettel foi o que aconteceu antes."

"Lewis reduziu com tanta força que Vettel o atingiu. Não culpo Lewis pelo acidente, mas tenho que dizer que nunca vi ninguém tirar o pé do acelerador daquela forma."

RESUMO

Amigos, resumindo o que aconteceu ontem:

Os mesmos cartolas que analisaram a telemetria do Lewis Hamilton e constataram que não aconteceu o brake test, também analisaram a atitude do Seb Vettel e não viram motivos para uma bandeira preta.

Preciso dizer mais alguma coisa?

UFC 2017

Inadmissível o comportamento de Hamilton e Vettel durante o GP do Ajerbaijão. Nem pareciam dois campeões mundiais, protagonizaram uma cena digna de "piloto cadete de kart". E para completar, a direção de prova também fez lambança.

Lewis Hamilton foi tão culpado quanto Vettel.

Durante o primeiro Safety Car, Lewis foi advertido através do rádio pela equipe sobre a distancia que ele vinha deixando para a re-largada. Respondeu "Deixa comigo".

No segundo Safety Car foi alertado novamente pela equipe por ter quase ultrapassado o safety car, mas continuou a fazer "firulas" que culminaram na colisão com Vettel.

Não é a primeira vez que Lewis Hamilton faz essa "brincadeira". Já tinha observado esse comportamento em outras provas com Safety Car. Ele usava a "malandragem" de frear forte subitamente, obrigando os que estão atrás pisarem no freio e quase pararem, para depois ele acelerar forte. 

Algum dia ia acontecer de alguém não conseguir parar e bater na sua traseira. E esse dia chegou.

Até hoje não tinha acontecido problema porque ele tinha feito isso em pistas onde as condições do traçado permitiam que os pilotos de trás evitassem a batida.

Só que dessa vez ele fez isso numa pista de rua estreita e com visibilidade cega por conta das curvas em 90º graus.

Assim que ele contornou uma das "esquinas" pisou no freio, Vettel que vinha colado não teve tempo de reação para frear e acabou batendo e quebrando seu spoiler dianteiro.

Em seguida, de cabeça quente, em vez de pedir uma punição pelo rádio, resolveu fazer justiça com as próprias mãos. Atirou o carro em cima da Mercedes.

Fez o que no futebol a gente chama de "atingir o adversário sem bola". A punição é "Cartão Vermelho" e direto pro chuveiro.

 Mas não foi isso que aconteceu. Os cartolas entraram em cena para protagonizarem outra lambança.

Demoraram um tempão até decidirem as punições. Por que levaram tanto tempo?

Desde que foi inventada as corridas, a punição para o piloto que joga o carro para cima do outro é muito clara. Bandeira Preta e eliminação da prova.

Se ele foi culpado ou não da batida na traseira, isso não faz diferença. Sua atitude de jogar o carro para cima do Lewis foi clara. Sua punição deveria ser aplicada já na volta seguinte.

Mas a cartolagem entrou em ação, e como se tratava de dois pilotos de equipes poderosas que disputam o título, fizeram a mesma coisa que já tinham feito com Vettel quando ele parou fora do colchete e com Hamilton no GP do México ano passado, quando Lewis cortou caminho. Marmelada.

Quando a proteção lateral do Lewis soltou, eles viram que era o momento certo para encenar a farsa.

Na mesma hora que Lewis era chamado para os boxes, apareceu a punição de 10 segundos do Vettel.

Fizeram a conhecida "média".

A Ferrari não ficaria furiosa por tomar os 10 segundos, porque o Lewis também teve que fazer um pit stop. E a Mercedes da mesma forma, porque o Vettel perderia 10 segundos parado no pit.

Não precisaram punir o Lewis pelo brake test, porque ele teve que parar para consertar o encosto. E no caso do Vettel aplicaram um punição de 10 segundos que foi o suficiente para ele terminar na frente do Hamilton.

Meia mussarela / Meia calabreza. Terminou em pizza.

Lewis foi culpado por ter tirado o pé e provocado a batida e Vettel também por bater de propósito na lateral da Mercedes. 

GUGU DADÁ

            5 years old                                                                   10 years old