É MELHOR QUE SENNA E SCHUMACHER !

Em outubro de 2018, dois anos atrás, eu publiquei um post onde fiz o seguinte comentário:

Max Verstappen é um fenômeno. Reuni o melhor de cada campeão: Tem a "frieza" do Alonso, a "velocidade" do Senna, a "técnica" do Schumacher e a "coragem e determinação" do Villeneuve. 

Domingo passado ele mostrou que eu tinha razão.

Acompanho a F1 há bastante tempo, muito antes de inventarem o "tweeter e google".

Com essa "experiência" de muitos anos, afirmo com certeza, que nunca vi um piloto com esse talento.

Geralmente um campeão tem sempre pontos fortes e fracos.

No caso do Max Verstappen, eu não consigo encontrar pontos fracos. Na minha opinião ele é completo.

Tem velocidade, é rápido na classificação e na corrida. 

E estamos falando de um cara que não tem o melhor carro.

Lewis Hamilton pilotando um carro que é "1 segundo" mais rápido do que o resto, pode se dar ao luxo de perder, por volta, "10 décimos" em cada curva, que mesmo assim ainda vence.

Já Max, se cometer um pequeno erro numa curva, suas chances acabam.

Conhece bem o seu limite, já que dificilmente erra. Você não vê ele rodar ou errar, quando esta empurrando o carro ao máximo.

Além disso, tem uma excelente leitura da corrida.

Ele tem o controle absoluto do carro.

Se o carro apresenta algum problema, ele tem uma incrível capacidade de adaptação, continuando a "extrair" o máximo do carro, mesmo com o problema.

Tem uma extraordinária confiança no seu "taco". Por este motivo nunca se preocupou com quem está do outro lado da garagem.

Nada mais justo do que o troféu do GP comemorativo dos 70 anos de existência do Campeonato Mundial de F1 ficar com ele.

A CORRIDA

A prova foi mais interessante do que a anterior. Afinal, graças ao talento do Max, tivemos "briga" pela ponta.

Na classificação, outro massacre das Mercedes. A diferença desta vez foi de 0,928.

Como não foi o "inglês" que fez a pole, o "estardalhaço" não foi grande. Tivemos "menos gritinhos", mas de novo, a diferença foi absurda de "1 segundo" para o resto.

Na corrida, aconteceu o esperado.

A "soberba" e "arrogância" do time da Mercedes, permitiram que a Red Bull, mesmo contando com um carro inferior, vencesse a corrida com uma boa estratégia.

No sábado, já tinha alertado, que a Mercedes iria favorecer o Hamilton na corrida.

Dito e feito. Fizeram novamente "sujeira" com o Bottas.

Em vez de "privilegiarem" o carro mais rápido do final de semana, o Bottas, resolveram dar uma "mãozinha" para o Lewis. Isso ajudou o time da Red Bull.

Bem que ele tentou, como aconteceu ano passado, assumir a ponta nas primeiras voltas, mas o Bottas não deu moleza.

O jeito foi "inverter as posições" usando o muro dos boxes.

Adorei o "teatrinho" :

Rádio do "James" ...

"Vocês estão livres para brigar, só não esqueçam de dar espaço"

Puro cinismo !

Não ia ter briga alguma, já que eles sabiam que tinham deixado o Bottas "sem pneu".

O cara saiu na pole, segurou a posição na pista, e no final "graças a estratégia" termina atrás do outro carro.

Pelo menos dessa vez o Bottas reclamou, o que já é um progresso.

E o "chorão" do Lewis, no rádio ...

... a culpa é da Pirelli, a culpa é da Pirelli ....

Lewis, antes que eu me esqueça ... vai à merda ! e para de chorar!

TEATRO, 2º ATO

Mercedes e Lewis Hamilton veem Max Verstappen como uma ameaça para o campeonato de Fórmula 1 deste ano, após sua vitória em Silverstone no domingo.

Ameaça, mas que ameaça ?

Com aqueles dois foguetes "Saturno 5" que eles construíram, irão ganhar o campeonato com um "pé nas costas". Não só este ano, como no próximo também.

Lewis, fica tranquilo, você vai ter os 8 títulos.

ALEX ALBON

Mais uma "excelente performance" do piloto tailandês: terminou, como de costume, 39.146 atrás de seu companheiro.

Enquanto Max batalhava com os dois "Foguetes Saturno V", ele disputava posição com o "2º escalão", composto por Renault, McLaren e RP.

Você não pode afirmar que terminar "meio minuto + 9s" atrás do outro carro, é um "bom resultado".

SEB SEM CRACHÁ

Não existe mais "clima" para o Vettel na Ferrari.

A gente conhece muito bem como as coisas funcionam lá dentro.

Tiraram o seu "crachá", e ele não pisa mais em  Maranello.

O piloto deles é o Charles, e tudo é discutido somente com ele.

Seb tem acesso "restrito" e não participa mais das reuniões sobre o carro de 2021 ou evoluções do de 2020.

Nos finais de semana de corrida, a equipe chama ele e diz:

"Este é o seu carro e essa é a sua estratégia" e ponto final.

Não existe mais diálogo entre ele e Binotto.

Como o alemão não tem "interlocutores" lá dentro (tipo Willi Weber, Todt jr, Briatore), está isolado.

Os italianos são vingativos e o Seb que não é bobo. está fazendo "corpo mole".

Não arrisco um palpite de como vai terminar.

HAMILTON AVISA: NA PRÓXIMA VAI SER COM 2 RODAS

Ayrton Senna do Brasil perto dele é "fichinha".

Lewis Hamilton vai encerrar a carreira com o recorde de 467 pole-position, 324 vitórias e 18 títulos mundiais.

E a Mercedes vai ganhar as próximas 150 corridas.

Em 2040 eles se retiram, sendo a única equipe a vencer 25 mundiais seguidos !

1975 - SILVERSTONE

MERCEDES W11 + 1.022 s em SILVERSTONE

Terminada a classificação em Silverstone só nos resta parabenizar o "carro" Mercedes.

É, tem que elogiar o carro e não os pilotos, porque fazer a primeira fila com uma diferença de mais de 1 segundo para o terceiro colocado, é uma covardia.

O terceiro, advinha quem é ... ele ... sempre ele ! 

O incansável Max Verstappen ! com uma expressão de "desanimo" estampada no rosto.

Esse merece os elogios, não o carro, porque o outro vai largar na 12º posição.

Outro que merece menção honrosa é Lando Norris. Não pelas palhaçadas que faz fora das pistas (prá mim não diz nada, acho até que deveria parar com isso) mas pelas qualidades como piloto.

É sempre constante, rápido e preciso na hora das ultrapassagens, chega e passa ... por isso acho ele parecido com o Daniel Ricciardo.

O Leclerc, que foi a melhor Ferrari, não deve fazer muito na corrida, já que Silverstone exige "cuidado extra" com os pneus.

Amanhã, a única emoção vai ser na primeira volta, com a briga entre as duas Mercedes.

Sem chuva e Safety car, devem abrir uma grande vantagem sobre os outros. Tudo indica que será um 1&2 "mamão com açúcar".

NELSON PIQUET

SILVERSTONE: NOTAS

1º - SEBASTIAN VETTEL

NOTA 10 - Corrida perfeita. Não cometeu nenhum erro em todo fim de semana. Esteve forte nos treinos e conseguiu um lugar na primeira fila. Na largada assumiu a ponta e só a perdeu nos pits. No final, teve calma e sem erros, retomou a ponta em uma manobra perfeita. Quando tem um carro competitivo dificilmente erra. Volta a ser um forte candidato ao título.

2º - LEWIS HAMILTON

NOTA 1 - Não merece mais do que isso. Perdeu uma corrida ganha. Correndo em casa, largando na pole e contando com um carro Mercedes competitivo, tinha tudo para vencer e sair carregado nos ombros da galera.

Em vez disso, saiu de Silverstone menor do que entrou. Virou piada por causa do seu comportamento após a prova (menos para a imprensa inglesa) e perdeu a oportunidade de colar no líder do campeonato.

Era só contornar a primeira curva na frente, que Vettel precisaria de um binóculo para enxergá-lo.

Vou beneficiado pela equipe, que preferiu prejudicar a corrida do Bottas, mantendo-o na pista, para ajudá-lo. Ainda teve a vergonhosa ordem Multi-21. 

Os únicos que acharam que ele fez um "corridaço" foram a imprensa inglesa e alguns "simpatizantes" do piloto inglês. Na minha opinião fez uma corrida medíocre, porque tinha "a faca e o queijo" na mão para vencer.

Não foi erro de estratégia, não foi problema com o carro, e também o toque do Kimi não foi responsável pela derrota. O único culpado pela derrota foi ele, que entregou "de bandeja" a vitória para o Vettel com seu erro na largada.

Foi até "beneficiado" pelo toque, porque em condições normais, sem o toque do Kimi, terminaria na posição que largou, terceiro lugar.

A não ser que a Mercedes desse a ordem Multi-21! Aí seria 2º.

3º - KIMI RAIKKONEN

NOTA 8 - Fez uma boa corrida. Mas leva 8 pelos dois erros na largada. O primeiro ainda na reta da largada quando tentou ganhar a posição do (lento) Lewis, cortando para a direita. Só que lá já estava o Bottas, então teve que mudar de direção e tentar pela  esquerda, mas ai já era tarde. O segundo erro foi na segunda tentativa, quando Lewis abriu na curva, mas travou roda e houve o toque. De resto lutou muito da primeira à última volta. 

Reconheceu o erro no final, mas foi prejudicado pela "patriotada inglesa" com uma punição exagerada de 10 segundos.

4º - VALTTERI BOTTAS

NOTA 7.5 - Foi prejudicado pela equipe. Se fizesse o pits normal, tinha o segundo lugar garantido. Foi bem na largada e não teve como "evitar" ultrapassar um (lento) Hamilton. Na minha opinião a equipe preferiu mantê-lo na pista para ver se ele "segurava" o Vettel para uma eventual chegada do Lewis.

Isso acabou por comprometer toda a sua corrida, além de perder a posição para o Vettel, numa manobra indefensável (méritos para o Seb), Bottas se defendeu bem e segurou a posição o quanto pode, mas já estava sem pneus.

Recebeu a ordem Multi-21 e teve que entregar a posição para o Hamilton. Na foto acima, Lauda "explica" que "foi necessário" e Bottas "compreende".

Pelo que fez na largada e durante toda a prova merecia ser ele o segundo colocado. Em condições normais, sem o toque do Kimi, Hamilton terminaria com toda a certeza em terceiro.

5º - DANIEL RICCIARDO

NOTA 7 - Foi prejudicado nos treinos por problemas no DRS. Parece que voltou a fase ruim do começo de temporada, quando enfrentou diversos problemas com o carro. Fez o que pode com o carro que tem nas mãos.

Assim como Max Vesrtappen, não teve carro para entrar "na brincadeira" com os quatro lá da frente.

Pedalou o seu "velocípede" o máximo que deu, até chegar o pessoal da Ferrari e Mercedes com suas "Caloi 10", aro 26 com 12 marchas, e ...

RELAX

1971 - As 1971 was an oddnumbered year it was Silverstone's turn to host the British Grand Prix, and this infield shot near Becketts, with an unprotected track in the background, sums ut the nicely relaxed atmosphere. Without any other points of reference the silver foil wrapped white bread sandwiches could only be in England.

QUALIFYING É O PONTO FRACO DO VETTEL

Amigos, essa pole do Hamilton era, sim, previsível, bastando atentar para alguns fatos. A Mercedes já mostrava força nos treinos livres da sexta feira com o Bottas. 

Lewis Hamilton estava "unhappy" e por conta disso a Mercedes checou cada parafuso do carro 44 para fazê-lo feliz. E Lewis como todo mundo sabe, quando esta "happy" faz a pole.

Ainda mais correndo em casa, perante 60 mil espectadores, todos muito felizes com aquela demonstração de carinho que o piloto deu no meio de semana. 

Se não fizesse a pole é muito provável que após os treinos fosse obrigado a deixar o autódromo de camburão para não ser linchado pela turba enfurecida. Mas como fez a pole foi ovacionado. Coisa de torcedor.

O Bottas perdeu a terceira posição para o Vettel por um pelinho. Tinha obrigação de largar em segundo para diminuir o prejuízo pela troca do câmbio. Concordo em um ponto com o comentarista do Sportv. No caso do Bottas, o fato dele fazer o Q3 com um tipo diferente de pneu do usado no Q2 pode ter influenciado no seu desempenho do Q3.

Mas não tem desculpa, falhou na hora H. Ele próprio reconhece isso. Falou que a travada não foi o único motivo pelo seu tempo alto. Amanhã, largando em mono, vai ter que trabalhar muito para ganhar uns pontinhos, não vai ser moleza.

VETTEL TEM ERRADO MUITO

O maior problema do Vettel nesta temporada é a classificação. É a terceira corrida que perde para Kimi na classificação. 

Em Baku Kimi fez o terceiro tempo e ele o quarto. Hoje Kimi foi de novo mais rápido conseguindo a primeira fila na pista, sem a necessidade de usar a punição do Bottas. Já o Vettel por pouco não foi o quarto.

Sebastian até agora tem tido um bom desempenho nas corridas, mas em treinos tem errado muito. Já vinha percebendo isso faz tempo.

Seu desempenho em corrida tem sido ótimo. Esta faminto, mostrando garra e disposição. As vezes até em excesso com em Baku.

Parece que falta tranquilidade nos treinos. Nas corridas nunca desiste, luta pela vitória da primeira a última volta, mas por largar atrás isso acaba atrapalhando no resultado final da corrida.

Hoje no fim dos treinos cuspiu marimbondos pelo rádio:

Vettel: “What was that on the out lap? That was a [censored by FOM] spot to be. Absolutely [censored by FOM] spot, the opening of the lap was nowhere. I was way too close to the cars ahead.”

Precisa trabalhar melhor esse ponto e procurar manter a cabeça fria para não cometer mais erros. No começo do ano tinham a vantagem do ritmo de corrida, mas agora parece que a Mercedes conseguiu equilibrar isso.

P.S. Na Force India, mais uma vez Esteban Ocon na cola do Sergio Perez. No final do ano vai ter briga de vale-tudo. Com direito a dedo no olho e chute no saco ...

SILVERSTONE

1981 - A primeira coisa que fiquei sabendo em Silverstone no dia da corrida (para fugir do trânsito eu consegui uma moto Honda em Northampton e cheguei rapidinho ao autódromo) foi que o Roberto tinha ganho a corrida para Fórmula 3. Para mim não é surpresa o seu talento, e tenho certeza que no ano que vem ele estará na Fórmula 1, mesmo que não ganhe o campeonato da F3.

Em Silverstone foi tudo muito rápido. Quando estava me aproximando da curva Becketts o pneu dianteiro esquerdo estourou, o carro deu uma violenta balançada e bateu duro no guard-rail.

Aquela curva é muito perigosa. Por isso procurei sair do carro depressa, mas não consegui apoiar a perna esquerda para poder pular por causa da dor no joelho. Um fiscal me socorreu e fui levado ao ambulatório, e a radiografia nada acusou.

O joelho continuava doendo, e tudo o que eu queria era sair rapidamente de Silverstone. Fui ao aeroporto de Gattwick de helicóptero, e lá peguei um avião para Monte Carlo, onde estou morando. Minha pressa se explica, também, por outra razão: Silverstone vira um verdadeiro inferno em dia de Fórmula 1. Mesmo quem está de avião tem que esperar um bom tempo para decolar. E quem vai até lá de carro perde no mínimo quatro horas para sair.

1991 BRITISH GRAND PRIX

click na foto    

by John Millar - on Flickr
Why I didn't go to any more F1 Grands Prix after this.

"It used to be routinely possible to enter the paddock behind the pits at Silverstone and many other race tracks and also to walk along the pit road after practice had finished. Being quite interested in racing cars I looked forward to the opportunity to get some close-up photos of the cars with their clothes off. This race marked the end of that era at Silverstone. I had intended to take a walk down the pit lane, as usual, but as soon as practice was finished this fence was put in place. Something in me just snapped and that was the end."

DAILY EXPRESS INTERNATIONAL TROPHY

1956 - Foi disputada em Silverstone (Inglaterra), a 5 de maio, a prova do "Daily Express", saindo vencedor o volante britânico Roy Salvadori com um Aston Martin DB3S em segundo terminou seu compatriota Stirling Moss também com um Aston Martin. Na foto a Lotus Mark X (categoria esporte com mais de 1.500 cc) que se desgovernou e pegou fogo. Seu pilôto, Peter Scott-Russell, em conseqüência de queimaduras sofridas, teve que ser internado num hospital. A esquerda Bob Berry no Jaguar D-Type número 7 observa o socorro a Scott-Russell.