DUAS FORMAS DE AGIR NUMA MESMA SITUAÇÃO

Pessoal, volto ao assunto que gerou tanta polêmica no domingo, e que  culminou com a absurda punição do piloto da Ferrari Sebastian Vettel.

Naquela situação, dependendo da sua posição na corrida, você pode reagir de duas formas diferentes.

Quando você está numa disputa pela 4ª ou 5ª colocação, e o piloto à sua frente perde o controle do carro, a primeira regra a seguir é a prudência: Tirar o pé e frear, esperando para ver como aquilo vai terminar. Porque você não sabe o que pode acontecer com o outro carro. O piloto pode perder o controle e rodar na sua frente ou bater no guard-rail e voltar para pista ...etc.

Nesse caso o "normal" é tirar o pé para "evitar" um acidente.

Já, quando você está disputando a ponta numa corrida, a sua reação é diferente.

Você reage de forma oposta: em vez de frear você acelera mais.

Faz isso porque o seu "instinto" manda.

Você vê aquela "brecha" aberta na sua frente e afunda "o pé". Você "ignora" todos os riscos de um possível acidente, porque aquela é a única oportunidade de vencer a corrida.

E foi o que Hamilton fez. Ou melhor, o que o "instinto" dele mandou fazer.

Quando o Vettel escapou naquele S, o Hamilton que vinha atrás, teve tempo suficiente para "pensar" no que fazer.

Ele poderia "tirar o pé" e esperar o Vettel endireitar o carro. Mas em vez de fazer isso, enfiou seu carro na brecha entre o guard-rail e a zebra, afundando o pé no acelerador.

Se ele não quisesse "arriscar", a atitude normal seria outra: tirar o pé do acelerador e puxar o carro para a esquerda.

Você vai criticar (ou punir) o Hamilton por ter agido daquela forma ?

De forma alguma. Porque isso é "corrida de carro", não é "videogame".

As atitudes de Vettel e Hamilton foram reações normais de um piloto de corridas. Por esse motivo não merecem punições.

O Vettel escapou da pista porque estava levando o seu carro ao máximo. Lewis errou várias vezes a freada do "grampo" pelo mesmo motivo. O carro Mercedes naquele momento da prova estava rendendo mais que a Ferrari, mas o Vettel vinha fazendo uma excelente prova, conseguindo segurar a Mercedes.

Por culpa da FIA nós nunca saberemos como terminaria aquela corrida, mas na minha avaliação, Vettel venceria.

Porque Lewis já estava ficando sem pneus, por conta dos vários "erros" no grampo e por ter andando por várias voltas colado na Ferrari (-1s). Quando você anda colado, por causa do downforce dos carros atuais, isso acaba desgastando os  pneus.

DANKE FIA !

FICO IMAGINANDO ALGUÉM ANALISAR OS MOVIMENTOS DO VOLANTE DE JIM CLARK NUMA MOVIOLA !

Parabéns a FIA, acabou com o que seria a melhor corrida do ano.

Até a volta 48, assistíamos a um duelo de alto nível, com dois campeões empurrando seus carros ao limite. Vettel se defendendo, enquanto Hamilton atacava. Um duelo épico que teve um final melancólico.

Foi um incidente normal de corrida, que pode acontecer sempre que um piloto exige o máximo de seu carro. Tem muita gente confundindo as coisas dizendo que o culpado é o Vettel que errou sob pressão (Rosberg).

Ridículo falar um negócio desses. Errar sob pressão é uma coisa totalmente diferente de você "sair da pista" durante uma disputa duríssima.

Exemplo de Dijon 79, onde numa curva era o Arnoux que saia da pista, e na seguinte era a vez do Villeneuve sair. Por um acaso nessa disputa alguém errou sob pressão ?

Isso não é errar sob pressão !

Isso se chama disputa dura !

Punir alguém por esse motivo vai contra a essência desse esporte.

Ficar analisando numa "moviola" o giro do volante beira o ridículo !

Transformaram a Formula 1 num grande "videogame"...

Fico imaginando fazer algo assim com o Jim Clark ou com Fangio.

Terminada a corrida vem um "babaca" dizer para o Fangio que ele foi penalizado porque "esterçou" muito o volante para a esquerda.

É o fim da picada !

Tanto o Vettel quanto o Hamilton estão de parabéns. Os dois estavam tirando o máximo dos seus carros.

E só comparar com seus companheiros de time, que fizeram uma corrida "apagada".

Outra coisa, dizer que "mais uma vez" o Leclerc foi prejudicado é piada.

Nos treinos foi "meio segundo" mais lento do que o Vettel.

Durante a corrida, o comentarista Luciano Burti falou uma "besteira" quando disse que o Leclerc antes da parada estava há 5 segundos do Hamilton e depois da parada a diferença era de 10 segundos.

Só que o Burti se esqueceu que quando o Leclerc estava há 5 segundos, o Lewis estava a 4.5 do Vettel. Depois o Lewis "tirou" essa diferença e encostou no Seb ficando a menos -1 segundo.

Aí é só você fazer as contas.

Isso não teve influência no resultado final do Leclerc.

Leclerc e Bottas fizeram uma péssima classificação e durante a corrida foram discretos.

Bottas, de quem se esperava uma recuperação na corrida, ficou numa disputa com a Renault, enquanto Leclerc em nenhum momento colocou pressão em Hamilton. Parecia satisfeito com o terceiro lugar.

Méritos para Seb e Lewis que fizeram um corridaço até a FIA se intrometer.

Quem perdeu não foi a Ferrari nem o Vettel...

...foram os milhares que acompanhavam a corrida no autódromo ou pela Tv.

EMANUELE PIRRO

FORMULA 1

VETTEL FEZ A DIFERENÇA

Pessoal, sensacional o Q3 no Canadá, Vettel fez a diferença e quando todo mundo já comemorava a pole da Mercedes, ele consegue encaixar uma volta perfeita (não roxeou nenhuma, segundo a tv mostrou) e conquistou com méritos a pole position.

Notícia boa e ao mesmo tempo, notícia ruim.

Numa pista onde teoricamente a Ferrari deveria sobrar, a coisa foi apertada, e a pole foi conquistada mais "no braço" do que pelo equipamento. Isso significa que o domínio das Mercedes deve continuar.

Então, não vamos nos iludir. Com um pouco menos de reta, a pole ficaria com Hamilton.

Uma pena o Bottas não conseguir encaixar nenhuma volta no Q3, porque assim teríamos mais uma Mercedes como parâmetro.

A única coisa boa disso tudo, foi uma injeção de ânimo no Seb. Voltou a alegria, e foi bom a gente ver (a Globo cortou) a volta do "dedinho" do alemão.

Hoje, é torcer para que aconteça uma largada limpa, sem safety car, para podermos assistir boas disputas na pista.

Bottas, largando em sexto é um dos que deve subir de posição. Mas a briga pela vitória deve se resumir em Vettel e Hamilton.

A Mercedes apesar de ter perdido a pole, se mostra muito forte no Canadá. Se Lewis conseguir assumir a ponta na largada pode complicar as coisas para o Seb.

A corrida é longa e muita coisa pode acontecer.

CANADÁ: APOSTO NO CAVALO E NO PERU

Quem vence o Grande Prêmio do Canada ?

Pode apostar tranquilo no 77 ou no 44 prateado.

Ferrari ?

Só por milagre...

Ah, mais a pista tem retas que favorecem os carros vermelhos...

Tô ouvindo esse mesmo discurso desde que a temporada começou ...

...tomaram um couro danado em Baku, enquanto a Mercedes vem dominando em qualquer tipo de pista.

até agora só deu MB !

Lembrando Verstappen: "Eles" são mais rápidos em qualquer tipo de curva ....

E garanto que os dois prata ainda não estão "acelerando tudo" para não assustar muito a concorrência.

Além do mais...

seus dois pilotos "adoram" aquele traçado do Canadá.

Tanto Bottas, quanto Hamilton, sempre pilotaram muito bem lá.

O Bottas inclusive, conseguiu resultados expressivos pilotando um Williams. Com um retrospecto de 2 segundos com uma Merça e dois terceiros e um 7º com um Williams. E o Ham com seis vitórias, adora quebrar cronômetros lá ...

O que vimos até agora é uma Mercedes muito superior, com a Ferrari correndo em "círculos" tentando alcançar a rival.

Por mais upgrade que o carro receba, fica difícil no meio de uma temporada, de uma hora para outra, você fazer um carro vencedor. Para isso acontecer a Mercedes teria que andar para trás.

Só que o que está acontecendo (até agora), é uma Mercedes cada vez mais forte, e uma Red Bull em constate evolução (tanto da parte de carro, como de motor, pela Honda), enquanto a Ferrari "parece perdida" sem saber onde está o problema.

E o problema não está só nos carros, há problemas também com a dupla de pilotos. Além de cobranças sobre o desempenho do carro, os seus dois pilotos também são constantemente questionados..

Um é criticado por ser muito jovem, inexperiente, cometendo uma série de erros desde o início da temporada, com seu desempenho não traduzindo em resultados para a equipe.

Enquanto Vettel a toda hora é questionado, ficando a mercê de boatos (por mais absurdos que pareçam, como o da aposentadoria) tirando toda a sua tranquilidade e colocando mais lenha na fogueira.

E se o Max fizer mágica no domingo ...

...complica mais ainda, a vida dos italianos.

NICO ROSBERG : FALTOU ESPÍRITO DE LUTA

A falta de espírito de luta de LEWIS HAMILTON é a maior preocupação do piloto da Mercedes depois de sua exibição no Grande Prêmio do Canadá

Esse é o veredicto do ex-companheiro de equipe Mercedes, Nico Rosberg.

Hamilton, que começou a corrida em quarto lugar, foi forçado a uma mudança precoce de pneus e acabou terminando em quinto.

O quatro vezes campeão mundial ficou visivelmente frustrado no rádio da equipe.

E Rosberg, que já viu as birras de Hamilton antes, sugeriu que o problema de atitude do britânico o afetou em Montreal.

Discutindo o desempenho de Hamilton, Rosberg disse: “Ele estava fora na qualificação também , cometendo esses erros no turno 10 e isso é incomum em uma pista onde ele geralmente está no seu melhor.

“Canadá é a pista de Lewis Hamilton".

“Sua atitude pelo rádio mostrou falta de espírito de luta".

“Isto é o que acontece com Lewis quando ele tem essas fases e ele está lá embaixo.

“É aí que o adversário tem que maximizar todas as oportunidades como Seb Vettel fez.

ADVINHA QUEM É O DORMINHOCO !

Pessoal, o chefe está nervoso. Será que é com o Bottas?

Pô, o cara largou na primeira fila, fez o segundo tempo com uma diferença mínima de 0,093. 

Na largada deu uma de "Valtteri Bollas"... é "Bollas", porque dividir aquelas duas primeiras curvas com o "Max Emilian" precisa ter "balls". Fez, na minha visão, uma excelente prova. 

Então por que motivo o chefe tá bravo?

Só se for como o "LEEwis Majors", o "Piloto de 60 milhões de Dólares". Porque quem "dormiu" o fim de semana todo foi ele. 

Aviso aos desavisados, não foi motor, não foi pneu... foi "sono"!!!!

Atenção que o telefone do Ricciardo pode tocar...

"Alô, alô, marciano
Aqui quem fala é da Terra
Pra variar estamos em guerra
Você não imagina a loucura
O ser humano tá na maior fissura porque
Tá cada vez mais down the high society"

VETTEL ENFIM SORRIU

Amigos, um rápido comentário dos treinos. Ainda não li as declarações dos pilotos, então é só uma análise do que vi na Tv.

A Mercedes ficou 0.93 da pole. Mas foi a Mercedes errada. O próprio Vettel depois dos treinos parecia surpreso com a conquista da pole. Todo mundo esperava que Lewis repetisse o feito do ano passado, mas... 

Se Bottas conseguiu uma diferença de menos de 1 décimo para a Ferrari, Lewis era para ter feito essa pole com um pé nas costas.

Só que mais uma vez, ele não entrou em campo. Você errar numa tentativa é coisa normal, mas não foi isso que aconteceu.

Já no primeiro tiro do Q3 ele foi mais lento do que o Bottas. Enquanto Bottas era o segundo, Lewis foi apenas o quinto. Então não foi apenas uma questão de um erro isolado, foi o "conjunto da obra".

Quando a equipe passava informações pelo rádio onde o Bottas era melhor, ele gritou DEIXA COMIGO. O mesmo "deixa comigo" da Austrália: 10 segundos de silêncio no rádio e duas curvas depois ele acabava com os pneus. Esse é um dos seus defeitos. Quando a coisa exige planejamento e estratégia ele não escuta ninguém.

Lewis Hamilton não se achou durante toda a classificação. Bottas foi quem liderou o time.

Aí vem a pergunta: o que aconteceu com o Hamilton?

Voltou a ser o Lewis "apagado" das quatro primeiras etapas?

Lembram que falei em um post anterior, que era um risco a Mercedes renovar com ele. Vocês imaginem se a fábrica renova o contrato, pagando um caminhão de dinheiro, e nas próximas duas temporadas tem um Hamilton apagado.

Porque até agora, depois de seis etapas, o único lampejo do "antigo Lewis" foi durante o Grande Prêmio da Espanha. No resto das etapas tivemos um Bottas melhor, mas foi mais pelo fraco desempenho do Hamilton, do que méritos do Bottas.

E se a Mercedes for depender do Bottas está frita. 

Além do finlandês não ter "ambição", tem o problema do "amor platônico" que ele nutre pelo Hamilton.

Na minha opinião, o Bottas sozinho na equipe renderia mais do que como parceiro do Hamilton. É aquele negócio que eu já cansei de comentar: ele só acelera quando o Lewis está atrás dele. Amanhã é capaz dele fazer uma boa prova por este motivo.

Parabéns para o Max Verstappen, mandou bem em todos os treinos e mostrou que aquela enxurrada de críticas (a maioria injusta) não o afetou.

Não sei o que aconteceu com o Ricciardo, mas acho que a RBR errou ao não trocar os componentes. Além de treinar pouco, corre o risco de ter um DNF amanhã. Seria melhor trocar tudo e tentar recuperar a posição na pista já que o circuito permite isso.

Charles Leclerc mais uma vez foi fabuloso. Conseguiu um 13º superando as duas McLaren.

Ocon evoluindo a cada corrida e vai aos poucos superando o veloz Perez.

Hulk mostrando o quanto foi acertada a sua contratação pela Renault. Agora o pessoal entende melhor a ironia na resposta da Renault para Alonso. Lembram? (Chefe da Renault não vê equipe pronta para Alonso: "Ele tem urgência").

Kimi repetiu o Azerbaijão e "fuck up", só que dessa vez foi na primeira curva!

POLE, VOLTA RÁPIDA E VITÓRIA...ADVINHA DE QUEM?

O NOME DELE COMEÇA COM L ...

ENQUANTO ISSO....

...TÔ ACHANDO QUE ESSE CARA É RETARDADO!

DIARREIA DE LAUDA

Demissões de Sante Ghedini e Ermanno Cuoghi

1977 - O importante, mesmo, aconteceu na véspera: Niki Lauda, já proclamado campeão da temporada, pegou o telefone, procurou o novo chefe da equipe, Roberto Nosetto, e informou-lhe, convicto:

"Lutei toda a noite contra minha consciência mas decidi: domingo, eu não corro".

E não correu. Por uma única razão. Cansado das pressões da Ferrari, desde que anunciou sua intenção de competir pela Brabham na próxima temporada, o austríaco ficou indignado com as chamadas últimas providências do comendador Ferrari.

A primeira: correr com três carros (para a estréia do canadense Gilles Villeneuve).

A segunda: dispensar Ermanno Cuoghi, o chefe de equipe, e Sante Ghedini, seu auxiliar.

Daí a revolta de Niki Lauda. E de nada adiantaram os apelos de toda a equipe.

No sábado, o austríaco acompanhado da mulher, pegou um avião e seguiu para Viena.

Irônico, deu uma última desculpa aos insistentes apelos:

"Estou com desarranjo intestinal e não posso correr".

Pela primeira vez no grande circo, um piloto abandonava sua equipe às vésperas de um Grande Prêmio. Assim, propositadamente.

E o resultado não poderia ser pior para a Ferrari que, como Lauda, é campeã. Reutemann, agora o nº 1, parou com problemas no carro. E Gilles, que fez sua estréia, acabou batendo na penúltima volta, quando corria em sexto lugar.

Batida. Esta foi a regra de uma corrida disputada sob um tempo ameaçador, à temperatura de seis graus, e que acabou vencida pelo sul africano Jody Scheckter. Um resultado que, pelo menos, movimentará algum interesse em torno da última prova da temporada, o GP do Japão, dia 23: Scheckter, com 55 pontos, e Andretti, com 47 pontos, brigarão pelo vice-campeonato.

As rodadas e batidas começaram a acontecer nos treinos. E Ian Ashley foi a primeira vítima. Saiu da pista de Mosport Park direto para o hospital, com as duas pernas quebradas e fraturas por todo o corpo.

Depois, na prova, logo na primeira volta, Regazzoni tentou ultrapassar Scheckter e também saiu da pista. A mais séria, porém, aconteceu entre Rupert Keegan e Hans Binder. Binder escapou ileso, mas Keegan foi parar no hospital com a perna esquerda fraturada.

Entretanto, o mais dramático iria acontecer a três voltas do final. Mario Andretti, o pole-position, liderava quando o motor do MK III fundiu. Foi o desespero. O bastante para Scheckter, uma volta atrás, avançar e ganhar.

Um azar que se repetiu para Emerson (abandonou na 28ª volta). Alex, entretanto, fez uma bela corrida. Acabou em oitavo.