CADÊ A PUNIÇÃO ? NENHUMA

Hamilton durante o TL2 voltou para pista de forma perigosa. a FIA NÃO puniu.

A regra é clara: você não pode voltar a pista é colocar outro piloto em situação de risco.

Não importa se a curva é de "baixa ou de alta", não importa se é "treino livre ou foi durante a corrida", o risco é o mesmo.

Qual é o critério para punir um piloto ?

Max teve que sair da pista hoje para evitar o choque...

Já Hamilton , durante o GP do Canadá não !

o máximo que fez foi frear um pouco (segundo a telemetria).

Cadê a coerência ?

FORMULA 1

CANADÁ: APOSTO NO CAVALO E NO PERU

Quem vence o Grande Prêmio do Canada ?

Pode apostar tranquilo no 77 ou no 44 prateado.

Ferrari ?

Só por milagre...

Ah, mais a pista tem retas que favorecem os carros vermelhos...

Tô ouvindo esse mesmo discurso desde que a temporada começou ...

...tomaram um couro danado em Baku, enquanto a Mercedes vem dominando em qualquer tipo de pista.

até agora só deu MB !

Lembrando Verstappen: "Eles" são mais rápidos em qualquer tipo de curva ....

E garanto que os dois prata ainda não estão "acelerando tudo" para não assustar muito a concorrência.

Além do mais...

seus dois pilotos "adoram" aquele traçado do Canadá.

Tanto Bottas, quanto Hamilton, sempre pilotaram muito bem lá.

O Bottas inclusive, conseguiu resultados expressivos pilotando um Williams. Com um retrospecto de 2 segundos com uma Merça e dois terceiros e um 7º com um Williams. E o Ham com seis vitórias, adora quebrar cronômetros lá ...

O que vimos até agora é uma Mercedes muito superior, com a Ferrari correndo em "círculos" tentando alcançar a rival.

Por mais upgrade que o carro receba, fica difícil no meio de uma temporada, de uma hora para outra, você fazer um carro vencedor. Para isso acontecer a Mercedes teria que andar para trás.

Só que o que está acontecendo (até agora), é uma Mercedes cada vez mais forte, e uma Red Bull em constate evolução (tanto da parte de carro, como de motor, pela Honda), enquanto a Ferrari "parece perdida" sem saber onde está o problema.

E o problema não está só nos carros, há problemas também com a dupla de pilotos. Além de cobranças sobre o desempenho do carro, os seus dois pilotos também são constantemente questionados..

Um é criticado por ser muito jovem, inexperiente, cometendo uma série de erros desde o início da temporada, com seu desempenho não traduzindo em resultados para a equipe.

Enquanto Vettel a toda hora é questionado, ficando a mercê de boatos (por mais absurdos que pareçam, como o da aposentadoria) tirando toda a sua tranquilidade e colocando mais lenha na fogueira.

E se o Max fizer mágica no domingo ...

...complica mais ainda, a vida dos italianos.

ROOKIE DO ANO

Pessoal, depois de seis etapas, George Russell merece o prêmio de rookie do ano.

Esta na pior equipe, pilotando um carro ruim, mas mesmo assim, tem feito um bom campeonato.

A gente sabe que é difícil para um estreante pegar carro ruim logo de cara, depois de sair da F2 como campeão.

Apesar de ter entrado na F1 pela porta dos fundos, até agora não fez cagada, nem destruiu carros.

Ontem conseguiu uma "excelente" 15ª colocação, uma "façanha" para quem pilota uma Williams.

MELHOR COMENTÁRIO !

Pessoal, o melhor comentário que li sobre a corrida de domingo, e sobre a atual fase da F1, é de Martin Brundle. Recomendo a leitura completa no site :

https://www.skysports.com/f1/news/24096/11719448/martin-brundle-on-spanish-gp-frustrations-and-f1-future-visions

Segue um trecho abaixo:

"Foi uma corrida de 66 voltas, mas a chance de vitória do pole man Valtteri Bottas acabou efetivamente antes de virar a primeira curva, por causa de uma vibração da embreagem logo no início. Uma coleção complexa de peças e softwares que nunca seremos autorizados a ver e que não poderíamos entender de qualquer maneira, criada por um exército de pessoas talentosas que nunca poderemos conhecer. Mas o ponto principal aqui é que uma 'vibração de embreagem' não deve ser um momento que define a corrida, incapaz de ser remediado nos próximos 300 kms."

Esse pequeno comentário resume bem o que foi a corrida da Espanha e faz a gente refletir o atual momento da Fórmula 1.

"A F1 deve ser um campeonato de pilotos, não um evento técnico de engenheiros. Os carros devem ser as máquinas mais desafiadoras do planeta. "

"Os pilotos devem ser gladiadores, mas nós os enterramos tão profundamente no cockpit que só podemos distingui-los por um vislumbre de um capacete colorido e uma fita Day-Glo na metade das câmeras acima da barra de rolagem. É claro que os motoristas precisam de proteção e segurança, embora Valentino Rossi só dependa de uma camada de couro.... 

Pense em uma imagem dos rostos de Fangio e Moss no trabalho, e a linguagem corporal de Clark, Hill e Stewart no carro. Mansell e Senna roda a roda em Barcelona. Agora, desenhe mentalmente o topo dos capacetes das estrelas de hoje....

MARTIN BRUNDLE

MERCEDES COM UMA MÃO NA TAÇA

Pessoal,  até agora foram disputadas 4 etapas de um total de 21. Sei que ainda é cedo para alguém cantar vitória, mas se você analisar as últimas temporadas, de 2017 e 18, verá que a chances da Mercedes conquistar o título são altíssimas.

Sem analisar o desempenho dos carros, só na dupla de pilotos, a Mercedes já sai na frente 

Bottas se redimiu e lidera o campeonato. Até agora vem fazendo um campeonato excelente. A única corrida ruim foi no Bahrain, quando vinha bem até cometer um erro que permitiu a ultrapassagem da Ferrari do Leclerc seguida da Mercedes do Hamilton, depois disso, parece que perdeu a motivação e sumiu na corrida. Na China perdeu a corrida na largada, e dessa vez, concordo com ele, a linha branca de fato atrapalhou a sua tração. Fora isso, até agora nota 10.

Lewis Hamilton, até agora vem se comportando como um "adulto". Vem fazendo um bom início de campeonato. Apesar de batido por Bottas, a diferença entre os dois é sempre pequena. Mas quando se trata de Hamilton, é bom sempre ficar com um pé atrás. A qualquer hora, o amigo do Neymar pode dar um soco num torcedor.  Até agora nota 10.

O atual Sebastian Vettel não é mais aquele Vettel de antigamente. Tá "meia boca". Como ele é um campeão, mesmo "meia boca" ainda é melhor que muito piloto que tem por aí. O problema que vejo nele é de perda de confiança. O cara senta no carro e o tempo não vem. O piloto perde a agressividade porque a coisa não flui naturalmente. Aí acontecem os "errinhos".

E recuperar essa "confiança", é uma coisa muito difícil de acontecer no meio de uma temporada.

Com o Vettel "meia boca", fica difícil para a Ferrari lutar contra uma Mercedes que não erra.

O outro é o "garoto" Charles Leclerc. Um tremendo piloto, muito rápido, mas que ainda é um "piloto de F2".

Vejam o caso do Max Verstappen. Até agora tem feito uma temporada exemplar. Em quatro corridas não cometeu um erro. Merece o prêmio de destaque da temporada. Vem tirando tudo daquele carro, sem ultrapassar os limites. Um Max rápido e "cerebral". Dosando na medida certa a agressividade e técnica.

Só que esse "novo" Max demorou 4 anos para "amadurecer". Hoje você pode dizer que ele está preparado para disputar um título mundial (como o carro certo) of course !

Se o Max demorou 4 anos para alcançar esse estágio na F1, Charles Leclerc não vai fazer isso "em 4 corridas".

Só se ele fizer um "cursinho" ou "Supletivo do Objetivo" para ganhar experiência de 4 anos em 4 "meses". 

Será que ninguém da Ferrari percebeu isso ?

Por enquanto ele ainda é um piloto de Fórmula 2. Começou a temporada de F1 como terminou a de F2. Na largada na Austrália mostrou que ainda estava na F2. Eu não assisto corrida de F2 porque "falta classe" naqueles pilotos. Na largada é um negócio de "bumba meu boi": pneu e asa voando, um "dando" na traseira do outro...um horror.

Se a Ferrari me dissesse que tinha "um projeto" para serem campeões em 2021, eu até batia palmas. Fizeram a coisa certa. Começaram a se preparar com antecedência. Só que eles querem o título "para ontem" !

Eles querem vencer em 2019. Mas com um Vettel "meia boca" e um Leclerc "verde demais", fica difícil.

O mais grave é que eles tem um carro melhor do que tiveram no ano passado, e a situação no campeonato é pior que em 2018. Em 2018 começaram com duas vitórias, enquanto esse ano, já tiveram 4 derrotas.

Eu não vejo solução para o problema dos pilotos. Carro você troca a peça, mas não dá para "consertar" piloto.

Também não adianta "matricular" o Leclerc em um "curso intensivo" porque ele já falou que não gosta de "aprender".

Aliás, "aprender" é uma palavra que não consta no seu vocabulário.

Um defeito grave que vejo no Leclerc , é a sua "arrogância".

Ao contrário do que todo mundo diz, até agora eu não vi ele admitir que errou.

Em nenhum momento ele falou que errou porque ainda precisa aprender. Ele continua achando que já sabe de tudo. Ele pensa que está no mesmo "nível" de um Hamilton, Bottas, Verstappen...Tanto é, que ele desce do carro e começa com aquele negócio (chato) de "Charles estúpido".  Isso não é admitir erro. Isso é "soberba".

Tem mais. Ele acabou de chegar e já está "cantando de galo", porque o Vettel está "meia boca"

Pega o exemplo na Red Bull: o Gasly (que é um excelente piloto) está sofrendo nesse começo de temporada, porque pegou o Max Verstappen na sua "melhor forma". Vai precisar de um tempo para encostar no Max.

Já o Leclerc, teve sua vida facilitada, porque pegou um Vettel "balançando", longe da sua melhor forma. Por este motivo o "galinho garnizé" está "cantando de galo".

Só lembrando, que no final do ano passado, o vovô Kimi, teve um desempenho melhor que o Vettel. Mostra que o Seb há muito tempo já não é o mesmo.

VISTA GROSSA

O mais grave, é que a Ferrari faz "vista grossa" em relação ao Leclerc. O desespero é tanto, que eles irão se "agarrar" no garoto.

Vi um monte de erros no Leclerc. Se eu vi, a Ferrari também viu.

A batida de Baku foi uma tragédia anunciada. Isso já era para ter acontecido na Austrália.

Até agora, há uma certa complacência por parte da Ferrari em relação as atitudes do Leclerc.

OS DEFEITOS

Primeiro foi a largada da Austrália, que graças a um "santo forte" os dois carros não abandonaram a prova já no começo.

Segundo, a disposição de querer sempre ser mais rápido mesmo quando isso não é necessário. Não me parece que ele faz isso porque é veloz. Parece mais que ele quer "humilhar" os outros. Um problema, porque ele ainda é "muito pequeno" para esse tipo de atitude.

Eu venho notando isso faz tempo. 

Outra coisa, aqueles rádios "Tõ mais rápido". Isso é engraçado para o torcedor, mas eu nunca vi a Ferrari achar graça nisso.

Se Massa fizesse isso na sua primeira corrida pela Ferrari, eles mandavam ele de volta para a Sauber na mesma hora. E isso vale para "qualquer" piloto da Ferrari não importando o seu "pedigree".

Com o Charles, fizeram "vista grossa" e "deixaram rolar". Tanto é que ele fez isso na Austrália, Bahrain e repetiu na China, onde até o Vettel surfou na onda. Faz esse tipo de coisa porque sabe "que o mundo" está ouvindo. Foi como o Villeneuve falou: hoje em dia os pilotos sabem quando estão sendo "filmados".

A Ferrari sempre "enquadrou" seus pilotos. Lá não existe "contrato". É cartilha. Contrato na Ferrari foi feito para ser rasgado. Quando você entra na Ferrari eles dão um "cartilha" e você tem que "rezar" conforme essa cartilha.

No dia que você resolve não "rezar" conforme a cartilha, eles rasgam o contrato na sua cara e mandam você passar no "caixa".

Por isso o meu espanto. O desespero deve ser grande, porque o Leclerc "tá querendo" mandar no time, e a Ferrari tá deixando.

Em quatro corridas,  fez "coisas" que nem o Fernando Alonso (campeão mundial) se "atreveu" a fazer. 

Ontem eu li essa notícia. "Leclerc não culpa a equipe pela estratégia, mas quer analisar os dados"...´

Que dizer que o "fedelho", recém saído da F2, quer "analisar os dados" !

É o que faltava. Ele deve "achar" que já sabe mais do que aquele "bando de técnicos no box" !

"Soberba", essa é a palavra.

Eles irão perder o título esse ano. A culpa recairá sobre Binotto, Vettel, os engenheiros, os estrategistas...menos o Leclerc. Irão poupar o Leclerc porque se eles culparem o garoto será uma confissão que erraram na escolha dos pilotos. Subiram o garoto cedo demais.

A Ferrari nunca vai admitir que errou, porque Leclerc foi escolha do falecido presidente.

MERCEDES COM UMA MÃO NA TAÇA

Porque eu acho que a Mercedes vai ser a campeã. Reparem no gráfico abaixo de 2017 e 2018:

A Mercedes sempre reage rapidamente após uma derrota para a Ferrari. Notem que a reação é quase imediata, no máximo, o domínio da Ferrari é de 2 corridas. Em seguida vem a reação da Mercedes.

Outro fator importante: a reação na fase final (a mais importante) onde a Mercedes é sempre avassaladora

2017

2018

Depois de olhar os gráficos, chegamos a conclusão que, a Mercedes depois desse domínio em quatro corridas, já está com uma mão na taça. Ela pode cair de rendimento, mas quando isso acontece a fábrica reage e entrega atualizações para os seus pilotos. Enquanto a Ferrari costuma deixar seus pilotos "na mão".

Conclusão

Não tenho nada contra Charles Leclerc. É um tremendo piloto, muito rápido, com incrível habilidade no controle do carro. Só que ainda é muito jovem e (vai) ser alçado para posição de salvador da pátria na luta pelo título de 2019, o que é um erro. Missão para a qual ainda não está preparado.

O único culpado pela perda do título em 2019 será a própria Ferrari. Pensaram no carro mas esqueceram dos pilotos.

Para você ser campeão não basta ter um piloto que seja rápido. Não é suficiente vencer 3 ou 4 corridas. É preciso constância. E isso requer "experiência". Você tem que aproveitar as oportunidades quando você está melhor, e minimizar as perdas quando você está atrás.

A Ferrari tem em Vettel a "experiência" necessária, mas, no momento, falta-lhe "agressividade".

Na minha opinião o erro maior foi na escolha de Leclerc. Como eles já sabiam dos problemas com o Vettel, a escolha certa seria Daniel Ricciardo.

Aquele da marcha-ré ? É aquele mesmo !

Ricciardo estava pronto para assumir o lugar de Vettel na luta contra a Mercedes. Já Leclerc ainda vai demorar um tempo.

FERRARI TRATTORIA

Amigos, a Ferrari está tendo um péssimo início de temporada. Principalmente para uma equipe que, antes de o campeonato começar, alegava ter o melhor carro. E não é só esse o problema.

 Mandaram embora o Arrivabene, um homem de marketing, que não "entendia nada de corridas", segundo disseram, para a entrada de Mattia Binotto, segundo o que dizem, um "homem técnico", que entende do assunto. E ainda trocaram o "acomodado" Kimi, pelo jovem e "dinâmico" Leclerc, que chegou na equipe para "dar um calor" no Vettel.

Mas até agora isso não deu resultado. Começaram 2019 pior do que terminaram 2018. Estão na quarta colocação, atrás do Verstappen com sua Red Bull/Honda com motor de "GP2".

Na última corrida, o que se viu, foi uma Ferrari mais preocupada em se defender da RBR do que atacar as Mercedes. Uma vergonha !

Em nenhum momento da corrida, Leclerc ou Seb, incomodaram as Mercedes. Dizer que a estratégia usada era para o Vettel "pegar" o Bottas, beira o ridículo. O único adversário que Seb e Charles tiveram foi a RBR do Verstappen. Enquanto as Mercedes "sumiam" na frente, Seb "duelava" com Verstappen. E para piorar o Gasly ficou com a volta mais rápida. Que belo fim de semana !

O que vejo até agora é "falta de comando".

Nas duas primeiras corridas tivemos o Leclerc reclamando pelo rádio "que era mais rápido". Ontem foi a vez do Vettel se achar no direito de fazer o mesmo. Resumindo: virou baderna. Se ninguém "tomar" providência, isso vai continuar pelo resto do campeonato.

Mais "desgaste" para a equipe, que é cobrada a dar explicações no final das corridas.

No Bahrain, Charles Leclerc "desobedeceu" ordens da equipe, quando foi ordenado que esperasse duas voltas para atacar o Vettel. Revela que os pilotos estão sem comando e "fazem" o que bem entenderem.

A equipe virou uma espécie de "Casa da Mãe Joana"...

Esse tipo de situação pode ser "legal" para quem está assistindo a corrida no sofá de casa, mas "internamente" é muito ruim para o time. 

Como exemplo, tivemos o Alonso na Mclaren. Foi legal a gente ouvir pelo rádio ele chamar o motor Honda de "motor de GP2", eu, rolei no chão de tanto rir, mas o pessoal da equipe não achou graça.

Esse Alonso "fora de controle", que "tomou conta da equipe", acabou por prejudicar o time. Não foi bom para a Mclaren, para a Honda e também para o Alonso. Todos saíram perdendo com isso.

Charles Leclerc, que, por enquanto, não ganhou nada, precisa pedir emprestado ao Seb, os livros sobre a história da Ferrari. 

Parece que falta conhecimento de como as coisas funcionam. Lá não é "democracia corinthiana", é "ditadura militar".

E não é uma ditadura qualquer: É ditadura de "Marechal Tito" !

"Mão de Ferro"

E Leclerc não "é Alonso".

Alonso é "macaco velho" com "dois títulos mundiais", enquanto Charles, por enquanto, é só um "fedelho" recém chegado da F2.

Vejo tudo isso com preocupação. O cara acabou de chegar na equipe e já quer "tomar conta" do time.

Cadê a "autoridade" do Mattia Binotto ?

Quando eu digo para "botar um freio", não me refiro ao seu desempenho, que até aqui tem sido espetacular, o "freio" é referente as suas atitudes em questionar ordens da equipe. Coisa que a gente já viu acontecer no seu tempo de Sauber. Precedente perigoso !

Só que Ferrari não é Sauber !

Na Ferrari, a vida é muito veloz, ir do "céu ao inferno" é uma questão de segundos. Se não "entrega" o que eles querem, você é "rifado" rapidinho.

Alan Prost, com seus 4 títulos mundiais, recordista de vitórias na F1, o cara que desafiava Senna...foi "convidado" a se retirar da equipe...

E para piorar...

...lá tem a "Turma do Amendoim", formada por ex presidente, ex dirigente, uma lista longa de gente que adora "cornetar".

Kimi Raikkonen,  40 anos de vida, dos quais 8 de Ferrari, deu um "conselho" ao jovem Leclerc :

Raikkonen disse: “Com frequência estamos acostumados a ver as coisas sendo feitas de algumas formas, mas na Ferrari às vezes é diferente.”

“Se isso não te perturbar, bom. Não se envolva e faça apenas o que te pedirem.

Ótimo conselho !

Vamos aguardar os próximos capítulos para ver o que acontece.

UM HOMEM HUMILHADO

Valterri Bottas, um homem humilhado que resolveu recuperar o respeito próprio.

É assim que eu analiso o final de semana na Austrália do piloto Mercedes.

Humilhado pela "própria equipe". O que Toto Wolff fez com ele eu nunca tinha visto antes. E olha que acompanho a F1 há décadas. Não vou falar que faço isso a mais de 40 anos senão vou ficar parecendo os caras da televisão que repetem isso todo "santo" GP. Isso já tá "enchendo o saco" né ! ... O "modesto" Orlando Duarte tem "14 Copas do Mundo" e nunca vi ele repetir isso na tv ... 

Quem é leitor assíduo blog, sabe que o Bottas foi um dos meus assuntos preferido nesses seus dois anos de Mercedes.

Ele foi "analisado" à exaustão. Foi dissecado da "cabeça aos pés" por este que vos fala.

Parece que esse ano "caiu a ficha" e ele "acordou".

Péssima notícia para o Lewis Hamilton. Agora ele vai ter que "se virar" sozinho. Não terá mais ajuda do "wingman" Bottas. Copy, James !

Claro que a gente tem quer ir com calma. Essa foi somente a primeira de vinte e uma etapas, e "muita água vai rolar debaixo dessa ponte". 

Nada está ganho e muita coisa pode mudar. É cedo para falar que Bottas vai ser o campeão, que Ferrari é uma bosta, e que Leclerc vai humilhar o Vettel. Vamos deixar isso para os "babacas do tweet".

E falando em "babacas do tweet", bastou o Leclerc começar a entregar pontos para o Vettel para os idiotas começarem a falar besteiras nas "redes anti-sociais".

É só ler o comentário meu no post que publiquei 3 dias atrás...

Parabéns para Mattia Binotto. Mostrou que não está para brincadeira e quer ser campeão. Eu que achava que eles iriam se lambuzar com o "molho da macarronada", respirei aliviado.

Em primeiro lugar a Ferrari precisa ter uma "conversinha" com Leclerc. Já no começo da corrida ele quase tira os dois carros da prova. Foi tentar uma ultrapassagem por fora, em lugar errado, e quase bate no Vettel. Depois, ao longo da prova, tinha mais ritmo que o Seb, quando este já sofria com os desgaste de pneus. Nesse ponto a Ferrari acertou em dar a ordem para que ele não atacasse o Vettel.

Ferrari precisa apostar unicamente no Seb até o final. Nem que isso signifiquei morrer abraçado a ele.

Não faria sentido nenhum os dois carros ficarem brigando pelo 4º lugar. Como Verstappen comentou no final da corrida, o mais difícil foi ultrapassar a Ferrari do Vettel.

Numa pista onde a ultrapassagem é difícil, Vettel não iria abrir para o Charles passar, e ainda com o risco dos dois carros ficarem de fora.

Com Leclerc terminando na frente do Seb em 4º, a Ferrari acabaria entregando 2 pontos para o Hamilton. Parabéns para a Ferrari, tomou a atitude correta.

Voltando ao Bottas, já na classificação ele mostrou uma abordagem diferente. No primeiro tiro do Q3 foi mais rápido que o Lewis. No segundo tiro, Lewis se recuperou, mas Bottas mostrou que vinha para superá-lo, fazendo as 2 parciais roxa e só perdeu a pole na terceira.

Na largada ele não tomou conhecimento do Hamilton. Parecia que o Hamilton tinha engatado a marcha ré, tamanho foi o pulo do Bottas. Aliás, o Bottas sempre pulou melhor que o Lewis nas largadas. O que acontecia antes era que chegava na freada, ele freava nos "150 metros" e entregava a curva para o Hamilton.

Agora parece que as coisas serão diferentes, como foi com o Rosberg. Critiquei muito o Nico nas largadas, quando o Lewis "atirava o carro" pra cima e ele "recuava" para evitar o choque. A partir do momento que ele deixou de fazer isso, o Lewis se complicou. Lembram ?

Vejam bem, é muito cedo para cantar vitória. Nada impede que o Lewis vença a próxima. As coisas ainda podem mudar dentro da Mercedes.

Na minha opinião o sorriso do Toto Wolff no final, foi o mesmo do Arrivabene em Monza ano passado. Sorriso "amarelo". Deu a Mercedes errada, na minha opinião.

Aposto que nem Hamilton, nem Toto esperam um Bottas "tão agressivo".

E pior, além de agressivo, ele está "mordido". No final deu uma de "Parreira" e surpreendeu a todos soltando um "palavrão". Assim com o ex-tecnico da seleção, Bottas dificilmente usa esse tipo linguajar.

Mostrou raiva também na mensagem de rádio da "volta mais rápida". Eu quero os 26 pontos.

E falando de "volta mais rápida", o pessoal do "tweet" tá confundindo as coisas. "Volta mais rápida" não foi um sucesso. Quem pensa isso está equivocado.

No caso do Bottas, conseguir aquele ponto extra era uma questão de "honra". Se tivesse ponto extra para quem "chegasse primeiro ao banheiro" ele lutaria por isso. Foi "questão de honra" ganhar aquele ponto. Um recado para Lewis, Toto e todos do "tweet"...entenderam !

O Verstappen também não estava preocupado com isso. Fez a volta rápida somente porque queria roubar a segunda posição do Hamilton. Aquela volta rápida dele foi "consequência" ! 

Ele não estava disputando com o Bottas para ver quem fazia a volta mais rápida.

Quem acha isso teve ter "dois neurônios" na cabeça.

Falando de "neurônios". Cadê o pessoal do #voltakubica ?

A Honda devagarinho vai chegando. É cedo para a gente analisar em que estágio eles estão, mas só o fato de não quebrarem, já é um bom sinal. 

O problema é que com o Max Verstappen no volante, a gente não sabe onde é "motor" e onde é "braço do piloto". Como declarou: foi difícil passar a Ferrari. E como vimos, não deu para passar a Mercedes do Lewis. Então ainda é cedo para dizer que eles tem motor para brigar pela vitória. Mas estão no caminho certo.

O balanço que faço dessa primeira etapa é mais positivo que negativo.

Temos uma Mercedes forte, e ao que tudo indica, com seus dois pilotos brigando pelo título. A Ferrari deve se recuperar nas próximas etapas e entrar nessa briga. A Honda conseguiu terminar uma corrida com um bom resultado, e volta ao pódio depois de um grande hiato.

De negativo, vejo que as mudanças aerodinâmicas parecem que não tiveram o efeito desejado, e o ponto extra, na minha opinião, não acrescentou nada.

Um bom domingo a todos !

TEMPORADA DE 2019

Pessoal, dia 16 começa a temporada de 2019. Não estou ansioso porque a Formula 1 atual não empolga ninguém. Mas como só temos essa aí, não vamos criticá-la muito.

O equilíbrio de forças deve ser o mesmo do ano passado. Não haverá grandes mudanças como muitos acham. Ferrari e Mercedes devem decidir o título, com Williams e McLaren na rabeira.

A se observar a Red Bull com motor Honda. Não espere nem um fracasso grande, nem um sucesso estrondoso. Devem se manter no nível de quando usavam o motor Renault. Possivelmente haverá muitas quebras. Geralmente isso acontece quando tentam tirar mais do que o motor suporta. Acredito que esse sera o principal problema deles.

Ano passado, quando a Renault tentou igualar com os Mercedes aconteceram muitas quebras. Os motores Honda quebraram menos que os Renault em 2018.

Vamos ver o comportamento do Max, vai precisar crescer e ter paciência caso o motor não permita vitórias. Nesse ponto veremos se ele já alcançou a maturidade. Se fizer como o Alonso fez, pode sair prejudicado. Tem dois anos de contrato pela frente e ele, conforme declarou, resolveu renovar com a Red Bull depois de visitar as instalações da Honda. Ficou impressionado com o que viu.

Hoje em dia você só vence corridas (e títulos), se for com time de fábrica: Mercedes, Ferrari, Renault e Red Bull, que agora com os motores Honda se torna também um time de fábrica.

A Red Bull fez a coisa certa em trocar a Renault pela Honda. Já tinham chegado no máximo com aqueles motores. Como clientes da Renault, venceram algumas corridas, na maioria das vezes, por falha de um Ferrari ou Mercedes ou por causa dos excelentes pilotos que tinham (Ricciardo e Verstappen).

Chassis eles tinham, o que faltou foi motor. Compensavam a falta de potência usando menos asa e muito braço.

Vamos ver o comportamento do Gasly. É jovem e com certeza vai tentar acompanhar o Verstappen. Aí está o problema, porque o Max é "fenômeno" e na ânsia de tentar acompanha-lo pode fazer besteiras. Nos treinos de pré temporada bateu duas vezes.

E a Red Bull não esquece o Ricciardo. Toda hora tem um da equipe falando mal dele. Devem estar P da vida com a separação. Se não estivessem, desejariam boa sorte e ponto final. Aposto que rola um "ciuminho" nisso.

FERRARI

Charles Leclerc na Ferrari é outra das atrações da temporada que começa. Claro que vai andar bem. Vai andar entre os quatro porque tem uma Ferrari.

Como já comentei, o interessante vai ser observar o seu lado emocional.

Não vejo problema algum nele trabalhando para o Vettel. Pode passar 2 anos fazendo isso, que na minha opinião, não vai prejudicar sua carreira. É muito jovem, já mostrou talento e esses dois anos seriam de aprendizado.

O problema é o lado emocional. Como ele aceitaria isso. Porque se "soltar" um fiozinho na cabecinha dele, aí complica. Fica muito difícil "conectar" esse fiozinho de volta.

Vejam bem, isso é só especulação porque a gente não sabe qual foi o combinado. Pode ser que ele tenha aceitado as condições impostas.

Como aconteceu com o Ronnie em 78. O Colin aceitou ele de volta no time com a condição de não atrapalhar o Andretti. Andretti deixou bem claro que ele era o número 1 e não queria de forma alguma disputar posição com seu companheiro de time. Ronnie aceitou e eles não tiveram problemas durante a temporada. 

Agora resta saber se Leclerc vai entender isso. Porque a diferença é que Ronnie já era um piloto experiente, enquanto Leclerc está no começo de carreira.

E hoje em dia as coisas são diferentes. Temos a "mídia social", o "Tweeter" e outras coisas que naquela época não tínhamos.

O nosso país é governado por um panaca que lê "mídia social". A FIA e a Liberty, fazem a mesma coisa. Mudam regras conforme os "like" e joinhas dos seguidores do Tweeter.

Na primeira vez que Leclerc tiver que entregar pontos para o Seb, com certeza será esculhambado nas redes sociais. Irão começar a compará-lo com Barrichello, chamá-lo de segundão e outras bobagens. Como será que ele reagirá a tudo isso ? Terá controle emocional para gerenciar isso ?

Outra coisa a se observar será o comportamento do time Ferrari.

Os italianos são propensos a se lambuzarem com o molho da macarronada. Vamos ver como Mattia Binotto lidará com isso.

O Vettel precisa de tranquilidade esse ano. Assim como o Mario em 78, ele não pode perder tempo disputando posição de número 1 dentro da equipe com Leclerc.

O Lewis já começa em vantagem porque não terá esse problema. Está tranquilo porque sabe que o "time é só dele". Ele é o número 1 e ponto final. 

Já o Vettel começa o ano "na dúvida", porque a Ferrari não deixou isso bem claro.

O problema é que se o Leclerc conseguir dois resultados seguidos melhores que o Vettel, os caras lá dentro, já vão achar que o "menino" é o salvador da pátria. Irão estrepar o Vettel e o Lewis, que tem mais de 10 anos de experiência de F1, vai fazer picadinho do Charles Leclerc.

Se a Ferrari entrar nessa vai se ferrar de "vermelho e amarelo" !