UM APOSTA PARA 2020

Amigos, um time que pode surpreender em 2020 é a Red Bull/Honda.

Acho que eles podem ser uma ameaça à hegemonia da Mercedes.

Em 2019 mostraram força e evolução. Não acho absurdo sonhar com o título mundial 2020.

Mesmo com Max sozinho na equipe, sem ajuda de companheiro, incomodaram a Mercedes e Ferrari em 2019. Terminaram o ano na 3ª colocação no mundial de pilotos, à frente das Ferrari; e no de construtores ficaram também em 3º, com um diferença de 87 pontos (com apenas um carro).

A Honda evoluiu, e apesar de ainda apresentarem um déficit em relação a Mercedes e Ferrari*, mostrou confiabilidade, já que Max não sofreu com quebras de motor.

*Ferrari - sob suspeita de irregularidade nos motores

Se Adrian Newey acertar a mão e fizer um carro melhor que o RB15, que já era bom ... com a Honda em evolução, conseguindo um pouco mais de potência ... e atrás do volante um Max Verstappen, cada vez melhor ...

Por quê não sonhar com o título, já que o "pacote" é bom ....

MERCEDES... FERRARI E RED BULL

MADE IN GERMANY

Pessoal, fim de semana tem corrida em Singapura e no ano passado deu Mercedes, será que esse ano vai ter repeteco ?

Das últimas 10 corridas, 8 foram vencidas por Vettel e Hamilton.

Seb venceu lá de Ferrari e RBR, e Lewis com Mercedes e McLaren. Os dois andam muito bem naquele circuito.

As derrotas para a Ferrari na Bélgica e Itália foram, na minha opinião, circunstanciais.

O desempenho da Mercedes nessas duas provas foi bom. A pista favoreceu os motores da Ferrari, e a equipe alemã trabalhou bem e conseguiu minimizar essa desvantagem.

A Mercedes não caiu de produção, ela vem mantendo uma "média" enquanto as outras equipe (Red Bull e Ferrari) oscilam entre desempenhos ruins e vitórias.

Ela continua sendo a equipe mais eficiente. A engrenagem toda funciona "azeitadinha"...sem grandes erros ou problemas internos.

Toto Wolff continua no controle do time, sem "corda no pescoço" e sua liderança nunca foi questionada ...

Não há problema de relacionamento com seus pilotos. Existe respeito de ambas as partes.

Há rivalidade, mas é uma disputa saudável que não prejudica o time. Facilmente administrável.

Já na Ferrari ocorre o oposto. Depois de Monza não há mais clima entre Leclerc e Seb.

Essa relação, que já começou ruim, acabou piorando no decorrer no ano.

Quem gerou esse clima ruim foi Charles Leclerc.

O que eu questiono são suas atitudes e não o fato dele querer bater o Vettel na Ferrari.

Essa é a forma errada de se impor dentro da equipe. É preciso respeitar certas regras.

Aquelas mensagens via rádio "tô mais rápido" e a sistemática desobediência de ordens nos treinos foram propositais e bem pensadas. Desde que entrou na Ferrari ele vem fazendo isso.

Além de querer humilhar o Vettel, ele tem "afrontado" as ordens de Mattia Binotto.

Lembrando que ele já tinha feito isso no seu tempo de Sauber. Não é novidade !

Ele me parece ser o tipo de garoto que não aceita um "não" como resposta...

Personagens como Flavio Briatore e Fernando Alonso não obtiveram muito sucesso com seus métodos e forma de agir...

Fica um alerta ...

QUEM É QUE MANDA... MAIS ?

Binotto está tão "encrencado" quanto Vettel.

Na hora em que ele iria "passar um sabão" no garoto, o cara vence duas corridas seguidas.

Que moral ele tem agora para repreendê-lo. Nenhuma.

E o mais engraçado de tudo isso, é que o garoto salvou o pescoço do Mattia Binotto.

Sem conseguir vitória na primeira fase, sua capacidade de gerenciar o time já estava sendo colocada em xeque. Tinha gente que já pregava a sua substituição.

Com as vitórias sua situação muda... para melhor,

só que agora vai ter que "comer na mãozinha do Leclerc".

O Camilleri declarou que os problemas ocorridos no sábado foram só uma brincadeira...riu disso

Resumindo...

agora quem manda na Ferrari é Charles Leclerc.

 no futuro, isso vai gerar conflitos internos de poder

Leclerc, há duas corridas atrás destruiu o seu carro no Q1. E se você analisar as circunstâncias que isso aconteceu, verá que sua intenção era só de humilhar Vettel.

No momento do acidente Vettel estava à sua frente e Leclerc quis humilhá-lo. Só que se deu mal nessa...

Ele também foi ingênuo na Itália, quando não respeitou o combinado.

Agora Vettel não vai mais fazer o que fez nos treinos em Monza e na corrida da Bélgica. E, daqui para frente deve esconder informação. Vai ser o "cada um por si e Deus por todos"... equipe "rachada".

Leclerc equivocou-se nessa.

Sebastian Vettel é só um "fantasma" dentro da equipe, com um desempenho abaixo da crítica.

Além do mais, estava trabalhando para o time sem reclamar (Bélgica).

O espaço maior na equipe já era do monegasco.

Então, para quê humilha-lo ?

Isso foi burrice.

Malandragem só dá certo uma vez.

Hamilton já mandou um recado para ele:

Se você joga sujo comigo, eu vou ser sujo com você. ..

"POWER"

A situação na Red Bull também não é boa.

Só que é bem diferente do que acontece na Ferrari.

Estão tendo problemas com o segundo carro. E isso já vem se arrastando faz tempo.

Por enquanto, está tudo bem porque Max Verstappen vem "segurando as pontas"...

Só que o panorama pode mudar a partir de 2021.

Por tabela, a Honda também está apreensiva ....

Sabe que naquele "sucesso" momentâneo, Max foi o responsável por 60%. Eles ainda estão longe de alcançarem os Mercedes e principalmente os motores Ferrari. Falta potência e confiabilidade.

A palavra mais usada por Verstappen nos últimos seis meses foi... "POWER"

...preciso de mais "power"...

..não tenho "power"...

...me dê mais "power"...

Isso preocupa a Honda, porque se não conseguirem "mais power", Max "pula fora".

Jos já avisou que não tem nada definido e que estão "abertos para conversar".

Além de uma vaga na Mercedes, o fraco desempenho do Vettel, abre uma possível vaga na Ferrari.

Farejando isso, Max já declarou que não vê "problemas" em dividir a equipe com Leclerc.

Ele atualmente é a "menina mais bonita do baile" e é cortejado por todos...

Honda, Mercedes e por que não Ferrari, estão na parada...

Semana passada saiu uma notícia que a Red Bull poderia ter assinado com Hamilton em 2013...

...mas não o fez !

Resta saber se em 2021, alguém vai cometer o mesmo "equívoco" com Verstappen ....

Masashi Yamamoto da Honda

A Honda enfrenta problemas com a nova unidade de potência nesse começo de segunda fase do campeonato.

Meu palpite é que no afã de querer dar "mais power" ao Max, eles estão "atropelando" etapas.

Fazem isso por medo de perderem o piloto. Só que isso pode ser perigoso.

Enfrentaram problema semelhante no passado com a McLaren, quando o Alonso começou a "cobrar" mais potência do seus motores.

Assim como Fernando Alonso, Max Verstappen não tem planos a longo prazo. Quer resultados imediatos senão ..."vai correr na Indy" .... LoL ...brincadeirinha !

Se as sucessivas "quebras" de motores voltarem, pode ser prejudicial para a imagem da fábrica.

Finalizando,

Vamos ter que aguardar o final do ano para ter um panorama mais realista de como cada equipe vai gerenciar os seus problemas.

ADRIAN NEWEY

O QUE SERÁ DE MARKO (E RED BULL) SEM VERSTAPPEN ?

Fórmula 1 não é para os fracos. Nem é CVV ou coisa parecida. 

Fórmula 1 é a categoria máxima do automobilismo, e nela tem que estar os melhores.

Sou contra esse "politicamente correto" que impera em todo o mundo. Acho uma piada  aplaudirem a volta do Kubica à F1. Tem que estar lá por merecimento, competência e não por "caridade".

Quem não mostrar resultados, tem que ser "rifado".

Só que a coisa extrapolou na Red Bull, a ponto de um piloto ser substituído depois de algumas corridas. O mais grave é que isso acontece com pilotos estreantes. Você até pode exigir resultados imediatos de um piloto experiente, mas quando se trata de novatos, é preciso um período de adaptação.

Antigamente o piloto ficava 2 temporadas e se não mostrasse resultados era substituído. Depois esse tempo caiu para 1 temporada. Agora, esse tempo foi reduzido para "meia temporada". Em breve, a sua permanência será colocada em xeque depois de cada corrida.

Não estão dando aos jovens um tempo para chegarem a maturação. Lewis Hamilton antes de assumir a direção do McLaren F1 fez milhares de quilômetros em treinos. Com a proibição de treinos livres, o piloto jovem, saí do simulador direto para a classificação, com a obrigação de ter o mesmo rendimento de um piloto com 6 temporadas.

Helmut Marko tem a sua própria filosofia de trabalho. Até agora teve sucesso, porque o problema desse jejum de títulos da Red Bull, não é por culpa dos seus pilotos.

A saída do Vettel não foi traumática para a equipe porque ele foi substituído por outro piloto do mesmo calibre: Daniel Riccardo. A perda do australiano também não abalou o time, porque Max vem dando conta do recado.

Agora, a pergunta que fica:

Como será a vida de Marko sem Verstappen?

Vai de Kvyat, Gasly, Albon, Jaime Alguersuari, Jean-Éric Vergne, Carlos Sainz Jr. ou ressuscita Buemi !

Marko foi implacável com todos, exigindo resultados imediatos. Não teve a paciência de preparar pelo menos um dos nomes citados acima, para uma "eventual" necessidade no caso da perda do Verstappen.

A bagunça foi tanta, que a Toro Rosso, que já contou com esses 6 promissores pilotos, precisou apelar em 2019 para a volta do Kvyat.

Se eles estão com dificuldades para conseguir piloto para o time B, imagina como ficaria a situação no time A sem Verstappen !

Na teoria a função da Toro Rosso é preparar pilotos para o time principal da Red Bull, mas ela não faz isso. Pior, é que agora ela não forma nem os seus próprios pilotos.

Alex Albon é outro "tapa buraco". Não está sendo preparado da forma correta pela equipe. Não era para estar no time da Toro Rosso em 2019. Já tinha sido descartado pela equipe, da mesma forma que o Kvyat foi.

Marko deveria ter tido a preocupação (e paciência) de formar um piloto para no futuro substituir Max. Só que trocando de piloto a cada seis meses isso não vai acontecer.

Será que Marko tem algum "plano B" para quando não contar mais com o talento do holandês ?

O problema imediato do time é encontrar uma peça de reposição para o lugar do Verstappen.

Agora quem dá as cartas na F1 é o Max. Ele é dono do seu destino, e Marko sabe disso. Ele está a "um passo" de deixar a equipe.

Pode, a qualquer hora, mandar a Red Bull a merda. Tem esse poder. Quem vai ter que implorar pela permanência dele é a equipe.

Já é cobiçado e temido pelos melhores da F1.

O Verstappen já "sentiu o gostinho da fruta". Para quem não entendeu eu explico:

É parecido com o que aconteceu com o Senna na Toleman. Ele percebeu que com um carro "inferior", estava batendo os "bacanas" lá da frente.

Isso "levanta a moral", porque agora ele sabe que, Lewis Hamilton, não é nenhum "bicho de sete cabeças".

O "bicho-papão" é aquele lindo carro prateado !

Sabe que para chegar ao "paraíso" só falta o carro, porque o resto ele tem.

E a Mercedes, também sabe, que com o Max na equipe, o domínio continuará.

O futuro de Verstappen, depende de seus resultados nessa etapa final de campeonato.

Sua situação ainda é incerta porque o carro atual não permite disputar o título.

Sua permanência não é mais uma questão de dinheiro. O que ele quer agora, é um carro que permita disputar títulos.

Se a Honda conseguir convencê-lo que pode dar um motor á altura do Mercedes, ele fica. Senão ...

Lewis Hamilton e Helmut Marko vão ter um problemão ...

PERÍODO DE RECUPERAÇÃO (SEGUNDA ÉPOCA)

INFORME RED BULL:

OS ALUNOS QUE NÃO OBTIVERAM CONCEITOS GLOBAIS SATISFATÓRIOS PERMANECERÃO EM AULAS DE RECUPERAÇÃO NO PERÍODO DE 1 SETEMBRO A 1 DE DEZEMBRO.

Alexander Albon, em Spa, estará ao lado de Max Verstappen na equipe oficial da Red Bull, enquanto Pierre Gasly terá que se contentar em retornar à Toro Rosso juntamente com Daniil Kvyat.

Fim da linha para o francês. Durou 10 corridas sua ascensão na F1.

Dificilmente se recupera desse tombo.

Vai "cumprir tabela" até o final do ano.

Se a coisa já era ruim na Red Bull, só vai piorar na Toro Rosso. Vai correr com a "corda no pescoço" até o final da temporada.

Vai ter que fazer milagre e tirar só "nota 10" para "passar de ano".

Ruim para a equipe Toto Rosso, que agora tem dois pilotos "repetentes" !

Até o final da temporada teremos Gasly e Kvyat tentando se segurar numa única "bóia" para não morrerem afogados.

Ambos correm o risco de "morrerem abraçados".

Ser "rebaixado" para a Toro Rosso no "meio de temporada" equivale a um "carimbo na testa" escrito "fracasso".

Pior para Gasly, já que Kvyat estava condenado, e só voltou por "falta de opções". Agora o francês trilha pelo mesmo caminho.

OPINIÃO DO EDITOR DO BLOG

Muito cedo para a "fritura".

Você substituir um piloto no meio de temporada, não é bom para o time, nem para o piloto.

Dez corridas é muito pouco para você julgar o potencial de um piloto. 

Até o ano passado o retrospecto do Pierre Gasly era bom. No seu ano de estréia marcou 29 pontos, enquanto seu companheiro somou 4 pontos.

Na minha opinião, não havia necessidade da equipe fazer isso no meio de uma temporada, já que o rendimento do Verstappen está sendo excepcional esse ano.

Se os dois pilotos estivessem entregando resultados ruim, ok, você pode trocar um dos pilotos no meio do ano. Mas quando você tem um carro vencendo e entregando resultados, não ha razão para uma atitude tão radical, visto que o piloto francês ainda é um novato. 

Charles Leclerc fez mais cagada que Gasly nessa temporada. Enquanto Charles tem como parâmetro um companheiro "meia boca", Pierre tem como referência o melhor piloto da atualidade, um companheiro que "tira leite de pedra" !

Resta agora saber como será a vida de Alex Albon até o final do ano, e qual vai ser o "nível" de exigência que Marko espera dele. 

Acompanhar Verstappen este ano está sendo difícil até para multi campeões como Vettel e Hamilton ...o tailandês não terá vida fácil !

MOEDINHA DA SORTE